台塑四寶股東會,今天輪到台化登場,董事長洪福源指出,第二季合併營收,量差會縮減,可是價差會增加,預估與第一季相當。在缺料操作的情況下,台化以誠信經營為原則,與包括內銷客戶的忠實客戶協商,在料源稀缺的情況下,穩定供應有利基的客戶,並以低庫存操作,避開高價原料及跌價損失風險,努力維持公司盈利。
展望下半年度,洪福源認為,由於波斯灣國家石化工業受到不同程度的破壞,大陸以外地區,供料短缺情況將延續,而大陸過剩產能將會彌補這個缺口,有利利差改善,預期經營情況審慎樂觀,台化將把握此一商機,適時提高開動率,擴展海內外有利基市場,創造更好的利益,希望保持與上半年的績效相當。
洪福源首先回顧台化去(114)年績效表現不理想,他對近23萬名股東表示十二萬分的歉意,面對世局變化與經營環境的挑戰,經營團隊與所有員工,將更努力的為公司創造永續經營,提升獲利能力,希望不負所有股東的期待。
洪福源指出,去年,石化、塑膠產能過剩的困境依舊,台化合併營收2870億3392萬元,年減615億7365萬元,衰退17.7%,主要原因是油價下跌與原料成本缺乏支撐,同業新產能仍持續開出,市場供過於求,產品行情走低,銷售價差減少431億6710萬元。
另外,下游需求疲軟影響,台化為維持營運利益,採取整併產線集中生產,調節產銷及產品汰弱留強,導致銷售量減少184億655萬元。
去年是台化上市以來首次虧損,主要是受到中國大陸超大產能過剩影響,各種產品嚴重低價競爭,加上4月美國啟動對等關稅,打亂原本穩健供應鏈,對台化出口至其他地區的貿易造成不小的傷害,致使第一、二季連續虧損,尤其是第二季受對等關稅及台幣匯率大幅升值影響,單季歸屬母公司稅後虧損EPS 1.16元,合計上半年每股虧損1.24元。
去年第三季起,台化迅速應變,啟動瘦身行動,集中生產控制成本及費用,調整銷售策略,放棄紅海市場,以減虧及獲利為第一優先。
洪福源說,經過同仁努力,第三季獲利EPS 0.3元轉虧為盈,第四季損益兩平,經營情況大幅改善,不過未能弭補上半年的虧損,致全年稅後仍淨損57億9714萬元,每股虧損0.99元。
台化董事會考量永續經營及股東權益,衡量公司淨值仍有3458億,且對2026年營運持樂觀看法,決定動用未分配盈餘,每股分配現金股利0.6元。
台化自去年下半年起啟動的瘦身工作,合併生產的產品有芳香烴、SM、塑膠、尼龍、紡織等,依目前市況及運作情形,應不至於再縮減規模。但仍會持續進行製程、節能、減碳等降本改善,並朝差異化、高值化規格發展,加大開拓有利基市場,並開發有潛力的新事業,朝永續經營的目標前進,為股東創造利益。
今年前兩個月營運狀況良好,各項產品的利差轉佳,本業持續維持有盈餘。2/28 美伊爆發衝突,對全球經貿投下了震撼彈,荷姆茲海峽被封鎖,很多油輪卡在波斯灣內,全世界近20%的原油,無法從波斯灣國家輸出,國際油價暴漲,WTI從年初約每桶60美元大漲超過40美元,連帶輕油與化學品價格齊漲。
三月利差更加轉好,加上尚有低成本庫存,第一季營收與利差良好,加上認列權益法投資收入,使得第一季營運表現不錯,EPS超過1元,比去年大幅改善。目前美伊衝突仍未落幕,油價波動非常大,波灣國家被戰爭破壞的設施修復需要時間,短時間內,原料的供應難以恢復戰爭前狀況。
因此,第二季台化除了安排芳香烴第三廠進行歲修,將持續關注原料供應的狀況,設法找尋替代料源為第一優先,機動調整開動率。
台化也說明永續經營方針:
一、持續優化製程、精實產能、產銷整合
營收規模從高峰期的3800多億元,降至去年2870億元,減少了約千億元,這轉變並非衰退,而是淘汰低效與低毛利的業務。精實後的產能雖然使得收率與固定等單位成本增加,但透過合併生產、製程調整、AI技術等,各項產品成本都有改善。並進行與國內外同業合作商討,於互利互補的情形下,進行供應鏈整合,強化競爭力。
二、持續提升產品差異化、高值化,積極拓展市場
面對產能過剩的競爭,不論巿場如何變化,「差異化」是經營的主軸。去年暫停部分的塑膠產線,整併並提升差異化產品超過50%以上,產品去蕪存菁,繼續產銷精實化、汰弱留強,無論在塑膠、尼龍、紡織,均有差異化規格開發中,同時也積極推動多種素材的合膠、合撚開發,未來一年內,將會對營運有重大貢獻。
三、務實追求產品轉型、能源轉型、管理轉型
在產品轉型:自行研發製程的PIA,台灣及寧波二條線合計年產能40萬噸,為市場領導廠商,且自產原料間二甲苯,已發揮上下游整合優勢,持續貢獻獲利。
資源回收中,海洋耐隆廢棄物以化學回收方式循環使用,除了品牌衣料絲之外,更拓展至細丹尼簾布絲供運動腳踏車胎使用。塑膠回收ABS、PP等會持續供品牌廠商使用,今年以8000噸為目標,另外回收苯乙烯r-SM今年將完成認證並投產。
在能源轉型:節能減排,依照進度執行低階能源回收轉成高階蒸汽技術。水力發電今年將加入了宜蘭深溝小水力新成員外,將持續與台水合作,開發新的小水力案場。
太陽能發電兩岸及越南持續開發中,至2030年將會達成30MW水力發電及100MWp太陽能發電的目標,並透過子公司台化綠能進行綠電銷售,積極參與電力市場。
此外,新港廠煤改氣發電工程已在進行中。2025年碳排實際減量14.1%已經超過2020基準年設定減碳10%的目標。改善結果到2030年將可優於「比2020年減碳25%」的宣示目標。
在管理轉型:已完成台灣廠區14座工廠的數位孿生模擬建置,從單元操作AI管理,到各段製程、全廠、甚至於跨廠整合,完善整廠智慧化,即時分析最佳操作條件,在安全、成本與效率之間取得平衡。未來兩年將進一步推動營運動態管理AI化,應用生成式AI,從原料採購、產銷都納入數位管理,優化營運決策、產品銷售與市場應對能力,提供最佳管理模式分析,創造最大利潤,並計畫將相關技術複製至海外據點。
四、新事業布局
除持續進行閒置的廠房、土地,進行最有利的活化運用。並計劃新事業項目,作為未來成長引擎。首先是「化工廚房」概念,透過與專業化學公司合作,建立小量多樣合成平台,如PI聚亞胺、鈣鈦礦的開發與生產,培養高階化學人才並加速新材料開發,未來逐步放大至工業化量產。其次為低碳氫氣業務,利用既有製程優勢發展高純度氫氣,鎖定半導體等高端應用市場。
持續精進碳化矽技術研發,朝異業領域布局探索。第三則是高毛利複合材料業務,透過材料改質與應用導向開發,擴大醫材、車用、電子、AI伺服器、機能性等用途,提高產品附加價值。目前已展現初步成果,單一工廠每月可貢獻數千萬元獲利,顯示轉型具備實質效益。
洪福源指出,台化正處於由石化、塑膠產業轉型為高附加價值材料及能源整合公司的關鍵階段,將持續透過產能精簡、AI導入與新事業投資,逐步轉向以技術、效率與差異化為核心競爭力。
此外,台化今年首次參加 COMPUTEX TAIPEI 2026,以「化學工業與半導體產業的連結」為主軸,展現由石化及塑膠材料本業,延伸至資通訊、半導體及AI產業鏈的轉型成果及走向。
本次展出聚焦塑膠複合材料、電子級低碳氫氣/特用氣體、精細化學品、再生能源/綠電服務/微電網/EMS 系統,以及AI運算中心招商五大主題,展現台化以材料、能源與場域資源,連結與支持高科技產業在地化發展的蛻變與轉型。
在塑膠複合材料方面,台化長期深耕 PC、PC/ABS 等高值化改性材料,並投入芳香族尼龍、PEEK(聚醚醚酮)等高溫工程塑料開發,可應用於無人機、人形機器人、AI伺服器、AI筆電、5G/6G 網通及半導體載具等領域,實現產業供應鏈在地化,提供全方位Total Solution一站式服務,台化已成為台灣無人機熱塑性材料的主要供應商;另外今年底將量產高潔淨度茂金屬 PP,可應用於 FOUP、FOSB 等半導體晶圓載具,為世界第三家PP晶圓載具材料的供應商。
在電子級低碳氫氣方面,台化推動5N5高純度電子級低碳氫氣專案,規劃利用既有副產低碳氫作為原料,預定於2027年第三季產出。該原料氣已取得第三方碳足跡認證,氫氣碳足跡為0.52 kg CO₂e/kgH₂,約為主流製氫技術的二十分之一。
電子級氫氣可應用於半導體晶圓製程中的還原反應、清洗與保護環境;台化亦規劃發展電子級特用氣體,支援半導體、面板與LED製程需求。
在精細化學品方面,台化推動聚醯亞胺(PI)單體、光阻(PR)材料及鈣鈦礦電池材料等電子特化品的研發,應用於半導體封裝、可撓性銅箔基板、低軌衛星、AI伺服器及次世代太陽能電池等領域,並結合策略投資夥伴研發能力與台化量產管理優勢,提供客製化開發到量產導入的一站式服務。
台鐵配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用,自7月1日起進行列車時刻調整圖:台鐵提供 台鐵公司為提升服務品質進行整體運能配置與規劃,並配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用,自7月1日起進行列車時刻調整,以提升西線直達車營運效能、西線尖峰通勤時段增班、提升東線北宜間運能及EMU3000型自強號車隊提升服務品質為四大調整重點。 配合平鎮車站臨時站預計今年10月啟用,台鐵自7月1日起進行列車時刻調整。圖:台鐵提供 台鐵說明此次調整內容,將提升西線直達車營運效能,優化直達班次時刻、車廂設備升級調整編組、部分直達車調整停靠站加強服務桃園及新竹地區。另逢周六、日增開北中直達車2列次普悠瑪號,調整後北中直達車運能平日提升7.9%,假日提升16.9%。 西線尖峰通勤時段增班,提升都會區內尖峰通勤時間帶運能,縮短班距減少候車時間與改善乘車品質,北部地區周一至周五尖峰時段增開七堵至埔心間EMU900型區間快車2列次,調整後北部地區尖峰時段區間車運能提升4.8%;南部地區周一至周五尖峰時段增開潮州至新營間2列次PP自強號,調整後南部地區尖峰時段自強號運能提升3.5%;六家支線尖峰時段每日增開12列次區間車,調整後六家支線運能提升17%。 提升東線北宜間運能,部分自強號增停礁溪站,另逢周六、日增開台北至花蓮間EMU3000型自強號2列次,分散交通需求疏解國道5號交通壅塞情形;EMU3000型自強號車隊提升服務品質,為改善車廂安寧,並提供旅客往返都會區間之乘車便利性與乘坐舒適度,以EMU3000型自強號擔任城際列車之主力車種,共計6列次PP自強號及直達車4列次普悠瑪調整為EMU3000型自強號;另因莒光號車齡老化、車架鏽蝕且已屆汰換年限,為確保行車安全加速汰換莒光號編組並簡化車種,共計4列次莒光號以EMU3000型自強號及普悠瑪號等車種接替運能。調整後西部幹線自強號運能提升8.6%。 台鐵指出,此次時刻改點共調整653列次為近年來最大調幅,請各位旅客多加留意,乘車前預先查詢相關列車資訊,並建議提前到站,以免耽誤行程。相關列車車次、時刻,請參閱台鐵公司官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告。 台鐵也提到,配合7月1日年度改點,方便旅客查閱列車時刻,提升服務品質,已印製冊本式時刻表共8萬本,將於6月30日上午8時起,在各大車站提供旅客免費索取,數量有限,送完為止。 本文章來自《台灣線報》。原文:配合平鎮車站臨時站準備啟用 台鐵7/1起調整653列車時刻
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