破解二代接班魔咒：從「重複講」到「主動做」-頭路樂顧問駐點180天，助老牌電子零件廠重啟成長飛輪
一家成立數十年、深耕電子零件製造的傳統企業，在近年完成二代老闆 (以下簡稱小老闆) 接班後，面臨了前所未有的「管理空洞」危機。雖然小老闆願意親自帶著團隊實作，也有務實的策略願景，但內部管理制度、人事結構與溝通模式卻嚴重失調，導致高層願景無法貫徹落地。小老闆最初認定是「員工能力不足」，但專業人資顧問團隊—頭路樂顧問—透過為期六個月的駐點輔導與陪跑，診斷出核心問題在於「系統性失靈」。顧問團隊透過優化組織架構、改善制度、釐清責權與導入績效考核，成功激活了原本停滯的組織，不僅讓員工主動性大增、大幅減少突發請假，更成功補齊八成中階管理職位，為企業未來開拓海外市場奠定了堅實的人才與管理基礎。
這家設立於高雄的傳統電子零件廠，以其深厚的技術積累和穩定的產品品質在業界佔有一席之地。然而，在二代接班人上任後，面臨市場變化加速，公司急需轉型升級。
小老闆深知全球化的重要性，不斷向內部傳達市場趨勢、新技術方向，並設定了宏大的海外業務開拓目標。他坦言：「我一直在重複講，甚至花大錢送員工去上外部訓練課程。但回來後，員工看起來懂了，實際操作時卻無法跟上我的腳步，業務進度一拖再拖。」
其實，這種挫折感源自對營運不順症狀的誤判。經營高層將問題歸咎於員工「聽不懂」或「能力不足」，期望透過教育訓練提升員工的能力。但頭路樂顧問的初步診斷發現：真正的問題點不在於個別員工的能力，而在於經營高層的策略意圖無法在組織系統內有效傳遞並實踐。
頭路樂診斷結論：「這不是教育訓練問題，而是組織架構出了問題。當企業沒有清晰的流程設計、責權劃分和績效引導，員工即使學會新知識、新技能，也找不到發揮的空間，最終仍會回到舊有的慣性運作模式。」
傳統顧問服務往往停留在提供一份報告或建議書，但面對傳統產業根深蒂固的組織慣性，頭路樂顧問說服小老闆採取更積極、且具顛覆性的「人資顧問駐點」模式。
駐點觀察階段（1個月診斷）：
顧問團隊如同「組織偵探」，沉浸式融入企業營運，參與早會、部門會議、甚至午餐時間的非正式溝通。他們發現，公司存在以下嚴重問題：
基於駐點觀察，顧問團隊提出關鍵改革措施，其核心是建立一套透明化、標準化、績效導向的先進管理制度：
| 改革面向 | 具體導入內容 | 預期解決的痛點 |
| 組織結構 | 重劃組織架構、釐清部門職能、設定中階主管職位要求 | 解決責權不清、決策權集中、人才難以培養的問題。 |
| 制度規範 | 導入現代化人事管理規章、訂定業務流程SOP、優化請假與出勤制度 | 減少管理上的灰色地帶，建立制度信任，改善出勤紀律。 |
| 人才發展 | 建立內部導師制、針對中階主管進行領導力與溝通技巧輔導 | 提高員工專業技能，並有效彌補中階管理層空缺。 |
| 績效考核 | 導入績效考核評等（結合 KPI 與行為評估）、建立獎懲機制 | 確保員工目標與公司目標一致，激發內在主動性動能。 |
改革初期，顧問面對的最大挑戰是組織成員對變革的慣性抵抗。員工害怕新制度、中階主管擔心承擔新責任。顧問團隊的「陪跑」機制在此發揮關鍵作用，透過一對一輔導、示範性溝通、以及持續性的宣導，降低了轉型阻力。
| 關鍵指標(6 個月後) | 輔導前（估計值） | 輔導後（實際達成） | 改善幅度 |
| 中階小主管到位率 | 不足 20% | 80% | +60% |
| 核心管理流程建立數量 | 0（依賴人治） | 至少 5 項核心流程 (採購、業務、研發溝通) | 流程化管理導入 |
| 組織目標與員工共識度 | 低 | 高(透過績效考核達成共識) | 顯著提升 |
最令人鼓舞的是基層員工行為上的改善：
經過這場為期六個月的「體制維新」，公司治理、流程運作已進入穩定且高效的軌道。
小老闆過去最大的壓力來源是日常管理黑洞，導致他無法抽出時間處理策略性事務。如今，中階管理層的到位和責權釐清，讓他在管理面的壓力得到有效釋放。
小老闆心得： 「過去，我把 80% 的時間花在處理人事的溝通與協調；現在，我可以將80% 的時間專注於市場研究與策略規劃。我一直想突破的海外業務，因為組織的優化和人才結構的到位，現在終於有了時間和資源來穩健地逐步開拓。」
在頭路樂駐點顧問持續性的輔導與陪跑下，該電子零件廠已將傳統製造業的紮實技術與先進的管理制度完美結合。這不僅僅是一次轉型，更是企業文化與體質的脫胎換骨，為其在競爭激烈的全球市場中，奠定了未來成長與永續發展的堅實基礎。
「許多傳統產業的二代接班，需要的不是快速的『革命』，而是專業的『體制維新』。核心是將經營團隊的『策略術語』轉換成全員理解的『執行語言』。透過頭路樂專業團隊的駐點服務，我們確保了轉型不是一場即興的短期運動，而是深植於企業 DNA 的長期演變。」
以上內容由頭路樂有限公司提供
Please enable JavaScript to view the
《圖說》捷運局長李政安慰勞施工團隊。〈捷運局提供〉 【記者葉柏成／新北報導】新北市重大交通建設再傳捷報！新北捷運土城樹林線CQ890標（樹林段）工程今（12）日凌晨順利完成首跨預鑄U型梁吊裝作業，長27公尺、重達146噸的巨型梁體，在大型吊車穩健操作下精準就位，象徵工程正式挺進「上部結構」施工階段。捷運局長李政安深夜親赴工區坐鎮指揮，緊盯吊裝流程，並於完工後慰勞通宵作業的施工團隊，感謝工程人員的辛勞與市民的體諒支持。 李政安表示，預鑄U型梁自新莊預鑄梁廠出發，經專車運輸穿越市區道路抵達樹林大安路工區，沿途交通維持與安全管控環環相扣。吊裝作業更是一場精密協作的考驗，需仰賴吊車操作手、現場指揮人員與測量團隊高度默契配合，才能在有限時間內完成高難度定位。首跨預鑄梁成功吊裝，不僅是工程的重要里程碑，也代表土城樹林線建設正式進入上部結構施工期。 《圖說》捷運土樹線進入上部結構施工。〈捷運局提供〉 他指出，為將交通衝擊降至最低，工程單位採夜間施工，自晚間10時封閉部分道路起，至翌日清晨6時前恢復通行，僅有8小時黃金作業時間。期間必須完成風速量測、「一機三證」查驗、吊車設備安全檢查及現場警戒布設等前置程序，確認萬無一失後，才能展開梁體吊掛。李政安指出，吊裝過程分秒必爭，凌晨天色微亮前必須完成復舊與清場，確保市民通勤順暢；單一夜間最多可吊裝6支梁體，每一次升空都象徵捷運建設向前邁進一步。 李政安特別感謝周邊居民，他說，夜間施工難免帶來噪音與交通不便，市府事前加強溝通與公告，並採取減噪措施與分段封路方式，盼將影響降至最低。居民的理解與配合，是工程得以順利推進的重要力量。 《圖說》李政安局長緊盯吊裝情形。〈捷運局提供〉 李政安指出，CQ890標樹林段全長6.6公里，採全線高架設計，規畫8座車站，共需架設202支預鑄U型梁。路線自板橋區溪城路起，行經樹林區中華路、八德街、大安路、中正路，延伸至桃園市龜山區萬壽路一段及新莊區中正路，橫跨新北市板橋、樹林、新莊三區及桃園市龜山區，工程範圍廣泛。期間除需跨越台鐵軌道，亦須穿越高鐵高架橋下方施工，協調與施工難度均高，對結構設計與安全管理都是一大挑戰。 他進一步表示，直線段採預鑄U型梁工法，可縮短工期並提升品質穩定度；轉彎段及長跨距區段則依結構條件採場鑄梁或鋼構梁施作，以確保整體結構安全。目前樹林段基樁工程已完成約40%，墩柱完成約25%，各項工程依計畫穩健推進，目標朝2031年完工通車邁進。 《圖說》土城樹林線第一跨預鑄梁成功吊裝。〈捷運局提供〉 李政安指出，土城樹林線未來完工後，將串聯土城線既有路網，強化新北西南區與桃園龜山地區交通聯繫，提供市民更安全、便捷的通勤選擇。市府表示，將持續嚴守施工安全與品質，兼顧交通維持與環境保護，讓重大建設在穩健中加速推動，為城市發展注入新動能。
《圖說》新北市議員洪佳君、導演龍男‧以撒克‧凡亞思鼓勵年輕世代勇敢追夢 。〈主辦單位提供〉 【記者葉柏成/新北報導】長期關注基層體育運動推廣，鼓勵年輕世代勇敢追夢的新北市議員洪佳君，日前邀請樹林地區國中、國小校隊學生及教練，共同觀賞紀錄片《冠軍之路》，透過中華隊奪冠歷程，為基層運動選手注入滿滿能量與信心。 《圖說》洪佳君邀請樹林地區國中、國小校隊學生及教練，共同觀賞紀錄片《冠軍之路》。〈主辦單位提供〉洪佳君表示，《冠軍之路》記錄的不只是勝利，更是一段關於堅持、團隊與信念的旅程，正如校隊孩子們每天在運動場上揮汗訓練的縮影。希望透過這場觀影活動，讓學生們看見榜樣、相信努力終會被世界看見，持續在自己的「冠軍之路」上勇敢前行。 她指出，中華隊將於今年3月再度站上世界舞台，參加WBC世界棒球經典賽，期盼社會各界持續用行動支持台灣棒球，也邀請大家一同為中華隊加油集氣，讓團結的力量成為選手最強大的後盾，陪伴中華隊勇敢迎戰、再創佳績。 《圖說》新北市議員洪佳君、導演龍男‧以撒克‧凡亞思合影。〈主辦單位提供〉 當天活動也邀請電影導演龍男‧以撒克‧凡亞思親臨現場，與師生分享拍攝幕後的心路歷程與中華隊選手不為人知的付出。龍男導演以溫暖真誠的分享，勉勵年輕選手：「冠軍不是一瞬間，而是一次又一次不放棄的選擇。」現場互動熱絡，學生反應熱烈。
圖：日月潭國家風景區管理處提供 報新聞/編輯部 交通部觀光署日月潭國家風景區管理處表示（下稱日管處）今（115）年春節連續假期也適逢櫻花季期間，預估將湧現大量人、車潮。為提供遊客順暢、安全的旅遊體驗，日管處已整備完善的停車空間、攜手警政、公路等相關單位實施多項交通疏導措施，並特別加強重要路段管制。同時，日管處也精選多條「避開主核心區」的輕旅行程，邀請遊客探索日月潭周邊景點，享受安全、優質的春節假期。 圖：日月潭國家風景區管理處提供 有關日月潭春節連續假期交通疏導措施與交通管制公告，日管處呼籲，假期期間日月潭水社、伊達邵、向山等核心區域預計將在每日上午 10 時至下午 4 時達到車流高峰。為此，請遊客多加利用大眾運輸工具搭乘台灣好行，並請配合以下疏導與管制措施 (115年2月17日-2月22日，每日 09:00-17:00，管制時間及路段視情況彈性調整)：(1) 台 21 線 60K+500 至 64K+300（九龍口至水社壩二線道路段）嚴禁路邊停車，集集分局將於重點路段加強違規停車拖吊與取締，確保車道淨空、通行順暢，請遊客務必將車輛停放於停車場，切勿紅線違停。(2)規劃行人徒步區：（車輛禁止進入)於伊達邵商圈(義勇街、水沙連街、日月街、文化街、德化街、瑪蓋旦街)及水社商圈(名勝街，具通行證或載送行動不便者等特殊狀況除外）。(3)開放四線道路邊停車：台21 線64K+300 往頭社方向（隧道前後 50 公尺及隧道內禁止停車）及台 21 線 60K+500（九龍口）至蠻荒咖啡路段。另建議遊客可多加利用伊達邵中正路立體停車場、山明停車場、水社中興停車場等大型停車空間，再轉乘大眾運輸工具如台灣好行環潭線、日月潭船舶(日月潭每年11月至3月期間為濃霧好發期，請遊客隨時注意氣候狀況評估搭乘與否，才不會影響遊程安排)及纜車等暢遊日月潭。 圖：日月潭國家風景區管理處提供 日管處呼籲遊客掌握「智慧查詢、南進南出、避開核心」三大撇步，並遵守各行人徒步區與停車規範，另外，為避開國道 6 號愛蘭交流道與台21 線九龍口車多瓶頸易壅塞路段，建議中部及南部遊客採「南進南出」替代動線，行經國道三號竹山或名間交流道，轉台 16 線由南方進入集集、水里、車埕等周邊地區，避開主要車流進入環潭區，另外隨時掌握即時路況資訊，請遊客透過警廣、CMS 電子看板(停車場車位滿時，請配合 CMS 電子看板引導，改往周邊其他替代景點)或日月潭觀光旅遊網智慧觀光情報站查詢最新路況與停車場剩餘車位數資訊。 日管處推薦人潮車潮較多時，不妨轉個彎，造訪精選的療癒路線，享受高品質的春節假期(1)原鄉秘境線：雙龍七彩吊橋、地利部落布農文化導覽。(2)鐵道懷舊線：集集、水里、車埕遊憩區。(3)生態慢活線：頭社活盆地泥炭土體驗、划獨木舟。(4)雲端視角線： 埔里虎頭山、地理中心碑俯瞰景緻。 日管處王智益處長呼籲所有遊客，出發前多一分準備，旅遊時多一分警惕，共同維護安全與遊憩品質。祝大家馬年行大運，旅途平安愉快！更多詳情請上「日月潭觀光旅遊網」查詢。 Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
