
【民眾網編輯方笙楠臺北報導】臺北市南港分局玉成派出所日前擔服巡邏勤務時接獲通報,一名老翁疑似遭詐騙,於合作金庫玉成分行欲匯款新臺幣四百多萬至陌生帳號!
據銀行端初步了解,老翁疑似於網路認識一名陌生女子同其交往,後該女假借未來共同攜手養老等理由,誘使老翁售出持有股票換成現金欲匯款至陌生帳戶,遂通報警方協助,警方到場後深入詢問,起先老翁仍深陷詐團編織的美夢中,反覆向警方聲稱自己未遭受詐騙且希望匯款後能擄獲該女芳心並共結連理,警方眼見老翁深陷其中亦未放棄說服,耐心地向老翁說明近期眾多詐騙方式,此為典型的【假交友真詐財】詐騙手法,經警方、行員幾度苦口婆心向其說明後,老翁如同大夢初醒般放棄匯款並決定好好守住自己多年積賺的辛苦錢,離去前頻頻向警方及銀行行員們的道謝。
南港分局呼籲,詐騙集團盜用帥哥、美女照片,透過社群網路隨機接觸被害人,天天噓寒問暖、甜言蜜語,使之陷入情網而不自知,隨後宣稱各種穩賺不賠的投資管道或假借事故借錢急用等理由誆騙錢財,均屬典型假交友真詐財手法,請勿上當受騙。民眾如有疑慮,請撥打165專線或向警方查證。
GO平台的運作方式類似區塊鏈版任務媒合網站。任務發布者需先將獎勵金存入平台託管帳戶,待參與者完成指定內容並提交證明後,系統才會將加密貨幣發放給挑戰者。Pump.fun共同創辦人阿隆科恩將其形容為「讓任何人都能花錢請別人完成任何事情」的新型態市場,平台上線後迅速成為迷因幣社群的新焦點。 在高額獎金刺激下,各種獵奇挑戰大量出現。最受關注的案例是一名菲律賓男子為獲得約44萬元新台幣報酬,直接在額頭刺上「bounty.fun」字樣。其他參與者為了數十美元獎金,把臉伸進馬桶按下沖水鈕,或穿著猩猩裝走上街頭、將整桶牛奶從頭頂澆下,甚至接受各種羞辱性挑戰,只為換取加密貨幣獎勵。 平台也出現不少高風險挑戰。目前獎金最高的任務之一,是要求參與者登上聖母峰,並在山頂透過預測市場網站完成指定下注,獎勵高達169萬元新台幣。另有任務要求參與者追隨2026世界盃足球賽事,在各比賽場館展示特定迷因幣標語,完成後可獲得約77萬元新台幣報酬。過去甚至曾出現鼓勵民眾以跳傘方式闖入世界盃球場的提案,最終因爭議過大而遭移除。 平台爆紅過程中出現荒誕插曲。某項刺青任務原本要求挑戰者將迷因幣名稱刺在額頭上,但發布者誤將單字拼錯。參與者仍照著錯字完成刺青,隨後有人順勢推出同名迷因幣炒作,吸引投資人追捧,市值一度衝上1770萬元新台幣,成為加密貨幣圈最具戲劇性的事件之一。 真正引發外界憂慮的是平台的審核漏洞。根據報導,GO平台曾出現與輕生相關的高額懸賞任務,獎金高達2030萬元新台幣,直到社群輿論炸鍋後才被撤除。批評者認為,平台往往是在內容曝光後才介入處理,而非事前把關,恐怕無法有效阻止危險行為擴散。 隨著爭議持續升溫,紐約州州長霍楚批評這種模式宛如反烏托邦社會的縮影。X平台產品主管尼基塔比爾質疑,平台實際上是在利用部分人的經濟困境,誘使他們為了金錢做出羞辱自己甚至危及生命的舉動。許多網友將GO平台比喻為現實版《黑鏡》,認為當流量、投機與金錢結合後,人類行為可能被推向難以想像的極端。
工程進度突破80_!串聯北屯、太平「坪林新橋」定名 預計115年底通車。(圖/台中市政府提供) 肩負串聯北屯區與太平區重要交通路網、總經費高達3.5億元的「環太東路銜接新平路三段橋梁新建工程」,目前工程進度已突破80%,預計於115年底完工通車;隨著工程穩健推進,市府正式揭曉新橋名稱為「坪林新橋」,考量其未來將成為連結北屯、太平兩區的重要交通樞紐,除延續地方歷史地名意涵,也象徵交通建設持續向前推進,為區域發展注入新動能。 建設局長陳大田表示,台中市長盧秀燕重視城市交通建設與區域均衡發展,市府持續透過道路開闢、橋梁新建及路網串聯等工程,逐步完善各行政區交通系統。其中「環太東路銜接新平路三段橋梁新建工程」成功爭取內政部國土管理署補助,西起北屯區祥順路、東至太平區環太東路,全長約110公尺、橋面寬20公尺,跨越廍子溪連結北屯區廍子里與太平區光華里、新坪里,是強化兩區交通聯繫的重要建設。 建設局長陳大田表示,新橋命名為「坪林新橋」,主要考量橋址鄰近既有的坪林橋,名稱簡潔易懂、具地方辨識度,也展現兩座橋梁共同服務大里溪兩岸交通的延續性與連結性。其中,「坪林」承載地方歷史文化與地理特色,「新橋」則象徵嶄新的交通建設與發展契機,寓意北屯與太平攜手發展、共享繁榮願景。未來完工通車後,將有效完善區域交通路網,往返廍子溪兩岸車程可縮短至約5分鐘,大幅提升通勤便利性與運輸效率,進一步強化北屯、太平生活圈連結,帶動周邊地區發展,提升居民生活品質。 建設局表示,目前工程正朝115年底完工通車目標穩健推進,後續將持續辦理橋梁附屬設施、道路銜接及周邊交通改善作業。配合施工需求,交通維持措施將依工程進度分階段調整,環太東路及祥順路部分路段與車道配置也將配合改道施工,預計今年7月至8月期間可能對周邊交通造成短暫影響,請用路人配合現場交通指引及相關交維措施,共同維護行車安全。 建設局強調,市府團隊將持續督導施工單位落實交通維持計畫及工地安全管理,在兼顧施工品質與工程安全的前提下,全力推動各項作業,力拚工程如期如質完工,讓「坪林新橋」早日成為串聯北屯、太平的重要交通新地標,為廍子溪兩岸帶來更便捷、安全且完善的交通環境。
▲海巡署強勢驅離中國4艘公務船 嚴正譴責中國節節升高對臺侵擾。(圖/海委會提供) 【亞太新聞網/記者高婕/高雄報導】 針對蘇嘉宏教授所發表的「從戰略反制到常態治理─中國近海治理東擴,台灣東部海域將成下一個內海?」(風傳媒,2026/6/15)一文,大幅引用中國學者針對中國於台灣東部海域所謂「執法」行動的見解,海委會政務副主任委員宋承恩特別發佈新聞稿,提出說明。 海委會宋承恩副主委表示,由於蘇嘉宏先生是現任中選會委員,有一定的政府人員身分,本於海域治理主管機關之職責,必須基於正確的法理,說明政府主管機關的立場。 一、中華人民共和國對於台灣東部海域沒有主權權利,更無權建立所謂「治理模式」 中華民國與中華人民共和國互不隸屬,中華人民共和國沒有一天統治過台灣,也沒有任何得以主張台灣主權的法理基礎。國際法上針對國家是否對某海域擁有權利,是看其權利主張的基礎,不是依其單方的宣稱,也不是看其公船出現的頻率與次數。「有陸地,始有海洋」,是國際法判斷各國海域主張權利來源的基礎原則。中華人民共和國不擁有台灣,在此區域沒有海岸,對台灣各海域,包括東部海域沒有權利。這是很清楚的事實。 二、事實行為無法創設權利 中國透過其公船的行動,欲建立所謂「常態化管轄」或「落實行政執法」,誤認透過反覆踐行,能夠建立其治理權。此論述誤用國際法上「透過事實行為取得治理權利」的法則。該法則僅適用於: (1)無主地或主權歸屬不明的區域; (2)該區域其他潛在權利默認,不予抗議,或消極不予對抗; (3)長時間以和平方式行使,且經國際社會廣為接受的條件下,始能發生。 上述各項條件,沒有一項在台灣東海域存在。台灣東部海域為中華民國台灣主權與主權權利所及,向來由台灣海巡積極管理。針對此次中國侵擾,我國海巡併航監控如影隨行,嚴正宣告中國在各海域沒有主權權利,並通知受擾商貨輪不必理會中國廣播,如遇問題應聯繫台灣海巡,立即且充分駁斥中國主張。將國際法透過事實行為取得權利的法則套用到台灣,未明究理,也完全未審及各項條件,屬於法則的誤用與濫用。