全球科技版圖劇震，伊隆·馬斯克 (Elon Musk) 旗下的航太與人工智慧合體巨擘 SpaceXAI 拋出 1,190 億美元的德州 Terafab 晶片工廠建置案，並與 Anthropic 達成 22 萬顆輝達 (NVIDIA) 晶片之租賃合作。此舉透過地表最大晶圓廠與軌道運算集群，企圖從底層硬體徹底斷絕外部供應鏈束縛，並在 6 月份以 1.25 兆美元估值啟動掛牌，宣告大人工智慧時代進入垂直整合與太空競爭的新紀元。
119,000,000,000 美元！這個足以買下數個中等國家年度預算的數字，是伊隆・馬斯克（Elon Musk）旗下 SpaceX 在德州格萊姆斯郡（Grimes County）規劃晶片工廠 Terafab 時，若多階段計畫全部推進，可能達到的總投資額。根據外媒引述郡政府網站文件，SpaceX 初期考慮投入至少 550 億美元，在當地興建一座「多階段、下一世代、垂直整合半導體製造與先進運算製造設施」，總投資額最高可能達 1190 億美元。 
當全球半導體龍頭仍在為先進製程產能焦慮時，馬斯克已聯手英特爾（Intel）布局垂直整合，計畫從陸地上的特斯拉（Tesla）自駕晶片、AI 伺服器、衛星晶片，一路延伸到 SpaceX 所構想的太空資料中心。這場以 SpaceX 與 xAI 整合後約 1.25 兆美元估值為背景的資本狂飆，正將 AI 戰爭從軟體模型層級，推升至能源、晶片與硬體基礎設施的全面競賽。 
馬斯克曾表示，若不打造 Terafab，就無法取得足夠晶片供應，因其旗下企業需要大量晶片支撐人工智慧與機器人需求。Terafab 的遠期目標，是製造足以支撐每年 1 太瓦功率規模的晶片產能，這不僅是為了 xAI 的 Grok 模型訓練，也可能涉及特斯拉自動駕駛、Optimus 人形機器人、SpaceX 衛星系統與太空資料中心布局。 
目前市場鮮少討論的隱藏視角在於：當 SpaceX 與 xAI 試圖將運算集群推向軌道時，其核心目的並非只是避開地表土地與電網瓶頸，也包括尋找新的能源與散熱配置方式。不過，外太空並非單純的天然冷卻場域。真空環境無法依靠空氣對流散熱，軌道資料中心仍須面對輻射散熱、維修困難、發射成本、晶片耐受度與訊號延遲等工程挑戰。
SpaceX 與 xAI 的整合，使外界估算合併體估值達約 1.25 兆美元，然而這種高度集中的權力結構，也引發利益衝突與治理風險討論。SpaceX 一方面籌備上市，另一方面加速布局晶片、AI 模型、資料中心與太空基礎設施，等於把馬斯克旗下企業的資金、算力與供應鏈需求進一步綁在一起。 
根據科技媒體 《Wccftech》 報導，SpaceX／xAI 整合體也將提供 Anthropic 使用 Colossus 1 超級電腦資源，該系統據稱包含 22 萬顆 NVIDIA GPU，涵蓋 H100、H200 與 GB200 Blackwell 等產品。報導並指出，Anthropic 可能取得超過 300MW 的額外算力容量，以支撐 Claude 模型與訂閱服務需求。 
不過，目前公開資料尚不足以證明，這項合作是否導因於 xAI 軟體堆疊優化效率不足，或是否屬於上市前夕改善現金流的產能安排。較可確認的是，SpaceX 在公開文件與上市相關風險揭露中，仍承認其晶片供應鏈高度依賴第三方，且無法保證 Terafab 目標能依照預期時程實現。 
此外，在德州郡政府網站披露的投資計畫中，格萊姆斯郡目前仍是多個候選地之一，相關租稅減免案仍待地方政府審議。這種以數百億至千億美元投資為籌碼的地方招商案，勢必牽動稅收、就業、土地使用、電力需求與生態環境等公共利益，其社會代價仍待後續公開資訊釐清。
批評者認為，馬斯克的 Terafab 計畫本質上是高度資本化的巨型豪賭。在半導體製程高度專業化的今日，強行推動跨領域垂直整合，極易導致資源浪費、技術脫節與執行風險。至於太空運算集群，維護成本、訊號延遲、輻射環境、硬體更新週期與散熱問題，在現實工程中仍是難以忽視的障礙。
辯護者認為，馬斯克已透過 SpaceX 證明其具備顛覆重工業的能力。在全球 AI 算力極度短缺的當下，唯有具備衛星發射、電力儲能、AI 模型與晶片設計能力的企業集團，才可能挑戰 NVIDIA、台積電與傳統雲端巨頭構成的算力鏈條。若 Terafab 能結合英特爾先進製程、特斯拉晶片需求與 SpaceX 發射能力，確實可能重塑 AI 基礎設施競爭格局。
監管部門立場，截至目前，美國聯邦航空總署（FAA）與證券交易委員會（SEC）尚未針對 SpaceX 與 xAI 整合後的估值、Terafab 投資案及太空運算計畫，提出具體公開監理處分或定性回應。不過，SpaceX 相關文件已揭露晶片供應鏈、星艦發射能力、軌道資料中心與投資時程等多項風險。 
台鐵配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用，自7月1日起進行列車時刻調整圖：台鐵提供 台鐵公司為提升服務品質進行整體運能配置與規劃，並配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用，自7月1日起進行列車時刻調整，以提升西線直達車營運效能、西線尖峰通勤時段增班、提升東線北宜間運能及EMU3000型自強號車隊提升服務品質為四大調整重點。 配合平鎮車站臨時站預計今年10月啟用，台鐵自7月1日起進行列車時刻調整。圖：台鐵提供 台鐵說明此次調整內容，將提升西線直達車營運效能，優化直達班次時刻、車廂設備升級調整編組、部分直達車調整停靠站加強服務桃園及新竹地區。另逢周六、日增開北中直達車2列次普悠瑪號，調整後北中直達車運能平日提升7.9%，假日提升16.9%。 西線尖峰通勤時段增班，提升都會區內尖峰通勤時間帶運能，縮短班距減少候車時間與改善乘車品質，北部地區周一至周五尖峰時段增開七堵至埔心間EMU900型區間快車2列次，調整後北部地區尖峰時段區間車運能提升4.8%；南部地區周一至周五尖峰時段增開潮州至新營間2列次PP自強號，調整後南部地區尖峰時段自強號運能提升3.5%；六家支線尖峰時段每日增開12列次區間車，調整後六家支線運能提升17%。 提升東線北宜間運能，部分自強號增停礁溪站，另逢周六、日增開台北至花蓮間EMU3000型自強號2列次，分散交通需求疏解國道5號交通壅塞情形；EMU3000型自強號車隊提升服務品質，為改善車廂安寧，並提供旅客往返都會區間之乘車便利性與乘坐舒適度，以EMU3000型自強號擔任城際列車之主力車種，共計6列次PP自強號及直達車4列次普悠瑪調整為EMU3000型自強號；另因莒光號車齡老化、車架鏽蝕且已屆汰換年限，為確保行車安全加速汰換莒光號編組並簡化車種，共計4列次莒光號以EMU3000型自強號及普悠瑪號等車種接替運能。調整後西部幹線自強號運能提升8.6%。 台鐵指出，此次時刻改點共調整653列次為近年來最大調幅，請各位旅客多加留意，乘車前預先查詢相關列車資訊，並建議提前到站，以免耽誤行程。相關列車車次、時刻，請參閱台鐵公司官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告。 台鐵也提到，配合7月1日年度改點，方便旅客查閱列車時刻，提升服務品質，已印製冊本式時刻表共8萬本，將於6月30日上午8時起，在各大車站提供旅客免費索取，數量有限，送完為止。 本文章來自《台灣線報》。原文：配合平鎮車站臨時站準備啟用 台鐵7/1起調整653列車時刻
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 在美國與伊朗外交談判取得進展，以及荷莫茲海峽航運逐漸恢復的預期下，國際油價週四跌至美伊戰爭爆發以來的最低點。 國際油價週四跌至美國與伊朗戰爭爆發以來的最低點，布蘭特原油期貨價格下跌 1.65%，來到每桶 72.52 美元，而美國西德州中級原油（WTI）則下滑 1.45%，報每桶 69.32 美元。此波跌勢反映市場預期中東地區的石油供應將比預期更快恢復。 自今年 2 月 28 日美國與伊朗衝突爆發以來，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運受到嚴重影響。然而，緊張局勢近日有所緩解。卡達外交部上週宣布，美國與伊朗已就一項路線圖達成協議，預計在 60 天內達成最終協議。 美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）表示，在過去 24 小時內，約有 2,000 萬桶原油透過 72 艘油輪順利通過荷莫茲海峽。此外，阿曼已於週三建立了一條臨時海上走廊，允許船隻免費通過該海峽。不過，由於仍需進行掃雷作業，荷莫茲海峽全面恢復正常航運可能仍需數週時間。 IG 分析師託尼·西卡摩爾（Tony Sycamore）指出，油價下跌的速度讓許多人感到意外，市場預期中東地區的石油將更快恢復供應。
【記者葉志成 ／桃園報導】中壢警分局中壢派出所警員孟翔、楊明諺、李融合日前上午11時許巡邏行經延平路與中央西路口時，當時天空飄著濛濛細雨，員警發現一名年約80歲的陳婆婆獨自在路口徘徊。老婦人儀容整潔、衣著穿戴整齊，看起來就像一般外出散步的長者，但神情略顯迷惘，不時停下腳步四處張望，員警察覺有異，立即主動上前關心。 經員警關懷詢問陳婆婆姓名、住址及家屬資料，卻對自己的身分一無所知，也說不出住在哪裡，疑似失智症突然發作。擔心她繼續在雨中行走發生危險，員警先將她帶返派出所稍作歇息，同時透過警政系統查詢比對身分，順利聯繫上家屬。 家屬表示，母親住在距離發現地點約2公里外的執信一街，平日生活都能自理，外出也都能自行返家，沒想到當天疑似失智症突然發作，早上說要出遊怎麼跑到派出所了。兒子表示，未來會更加留意母親的身體及外出狀況，並感謝警方細心協助，讓母親平安返家。 中壢警分局長林鼎泰表示，對許多高齡長者而言，一次再平常不過的外出，都可能因身體狀況或記憶變化而找不到回家的路。提醒家屬平時多加留意長者外出情形，可配戴防走失手鍊、攜帶聯絡資訊卡或使用定位設備，萬一發現長者失聯，應立即向警方報案，共同守護長者平安返家。 Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
