【News586/記者張淑慧報導】「2026高雄富邦馬拉松」訂於2026年1月10日、11日（週六、日）上午在國家體育場及相關行政區道路盛大舉行，預計吸引逾萬名跑者齊聚高雄。本屆賽事路線首度往北延伸至橋頭、岡山與彌陀區，為確保賽事安全順利，高雄市政府運動發展局將實施階段性交通管制。
運發局侯尊堯局長呼籲，請市民朋友提早規劃行程並配合改道，多加利用大眾運輸工具，避開交通管制路段。行經賽事區域時，敬請耐心配合警方指引，禮讓選手通過，共同營造友善的馬拉松環境。
1月10日交通管制重點
上午7時30分起跑的休閒組及寵物路跑，管制路段主要在世運大道、軍校路、海功路、左營大路及左楠路。當日上午7時至10時實施階段性交通管制，世運大道全線禁止通行，其他周邊路段將縮減車道，行經軍校路608巷車輛應減速慢行。
1月11日交通管制重點
上午登場的全程馬拉松（42公里）及半程馬拉松（21公里）為交通管制重點時段，上午5時起至11時30分，競賽沿線實施階段性交通管制。賽道範圍涵蓋左營區、楠梓區、橋頭區、岡山區、梓官區及彌陀區，路線行經高雄國家體育場周邊、楠梓科技產業園區、橋頭區、岡山空軍基地周邊、彌陀區、蚵仔寮地區、高雄大學周邊至左營海軍基地周邊。
今年賽事特別規劃跑者行經北高雄各行政區之全新路線。針對交通管制路段，賽事路線使用道路不開放車輛通行，敬請用路人避開交通管制路段，提前規劃路線並配合改道。1月11日賽事相關重要管制路段及替代路線如下，請務必提前至少1小時出門，避開賽事管制時間：
左營區
一、世運大道上午4時至晚上9時全線雙向管制，請提前改由海功路通行。
二、左營海軍基地外軍校路上午5時開始管制，請由調撥車道進出。
三、上午5時至11時30分左營往楠梓區(左楠路以東區域-油廠國小、台積電廠區、後勁地區等)、橋頭區以北請由左楠路或民族路作為主要通行道路。
四、上午5時至11時30分左營往楠梓區(右昌街以西、右昌國中區域)，請由軍校路調撥車道轉三山街進入。
楠梓區
一、往返左營區/楠梓區上午6時30分前請優先使用軍校路(前往台積電廠區域仍以左楠路為主)，6時30分後請改以左楠路為主，請務必留意前往所在區域管制及替代道路規劃。
二、軍校路上午5時至11時30分北向車道管制(部分路段雙向快車道管制)，將由軍校路(加昌路至海功路)調撥車道供民眾進出。
三、左楠路上午5時30分至6時40分南向車道管制，將提供調撥車道。
四、外環西路(加昌路至德民路段)上午4時至7時30分雙向快車道及北向機慢車道管制，該時段開發路口封閉無法通行，請改由加昌路通行。楠梓科技產業第二園區請由科技路出口接軍校路通行，後昌路及左楠路口於6時30分後開放通行，加昌路與外環西路口則於6時50分解除管制。
五、台積電晶圓二十二廠區接駁車請由加昌路繞行後昌路行駛，搭乘之民眾則由油廠國小站4號出口出站。
六、德民路上午5時30分至7時10分雙向快車道管制，將提供機慢車道供民眾可往台1線行駛。
七、楠海路及援港路上午5時至11時10分雙向管制，可改由德中路、右昌街及軍校路通行，另德中路及右昌路上午6時40分至11時30分雙向快車道管制，惟6時30分起僅提供南向通行；北向前往楠梓區中和里、右昌國中周邊地區可由三山街行駛。
八、藍昌路 (明德路至大學南路) 上午6時25分至7時50分雙向管制，請避開此時段前往，上午8時解除管制供通行。
九、大學南路上午6時25分至8時30分西向管制，上午7時15分起彈性供民眾點放穿越，上午8時30分解管供民眾通行，另高雄大學校內上午6時30分至8時15分管制，進出校園請由大學六十街。
橋頭區
一、高楠公路、成功北路及成功南路(台1線)上午5時35分起至8時南向外二車道管制，提供調撥車道供通行，請南北向民眾可多使用台1線，另上午7時20分起仕隆路、新興路及鐵道北路口依序解除管制。
二、橋新六路上午5時50分至7時40分雙向快車道管制，民眾留意該時段改道行駛。
三、橋都路及明德路上午6時20分至7時45分雙向管制，請民眾留意該時段改道行駛。
四、典昌路(台17線)上午7時至10時20分南向外二車道管制，請民眾通行至此多留意。
岡山區
一、岡山南路(台1線)上午5時50分至8時南向外二車道管制，提供調撥車道供通行，請民眾留意通行。
二、鵬程西街上午6時10分至8時雙向管制，請民眾改道行駛。
三、介壽路/介壽西路上午6時10分至8時40分西向(往空軍官校方向)車道管制，禁止穿越，敬請民眾改道。另介壽西路由通校路起單線雙向彈性管制進出營區，離營者須左轉通校路再左轉繞行柳橋西路，入營者可由岡山路接介壽西路沿外車道進入。
四、頂潭路、石潭路上午6時20分至8時40分南向車道管制，敬請民眾改道寶米路、公館路。
彌陀區
一、台17線(忠孝路至中正南路段)上午6時30分至8時40分南下車道管制。上午8時40分前欲行駛台17線南下之民眾，建議提前於彌陀區山霸畑路改道至台1線。
二、四維路上午6時30分至9時30分雙向車道封閉，請民眾改道。
三、公園路及新庄路上午6時40分至9時40分雙向管制，請民眾提前規劃路線並改道行駛。
梓官區
一、赤崁北路及赤崁東路上午6時40分至9時40分雙向管制，請民眾提前規劃路線並改道行駛。
二、中正路、廣澤路、漁港二路及通港路上午6時50分至10時20分進行管制，請民眾避開管制時間，如行駛至該路段配合指引多留意，8時起嘉展路彈性點放，提供中正路以西民眾進出。
因應高雄富邦馬拉松賽事盛大舉辦，1月11日上午高雄市區大眾交通運輸營運時間也配合調整，方便民眾搭乘，高雄捷運紅線小港站(R3)和岡山車站(RK1)首班加班車均於上午3時43分發車；橘線哈瑪星站(O1)首班加班車於上午4時07分發車，大寮站(OT1)首班加班車於上午3時56分發車。
台鐵公司亦提供南北向各加開1班次，沿線站站停靠，南向加開3601車次，上午3時30分自台南站發車，行駛至新左營站，車程43分鐘，另北向加開3602車次，上午3時30分自屏東站出發，行駛至新左營站，車程45分鐘。
運發局提醒，1月10、11日上午將有17條公車路線受賽事競賽封路而影響營運，包括28、205、紅53、紅56、紅60、紅72、紅75、紅76、8043、217、218、6、7A、29、219、245及301等，請市民朋友出門前務必先查詢交通管制訊息和公共運輸營運情形，建議多加利用捷運紅線、橘線及輕軌等大眾運輸工具，以避免行程延誤。
運發局感謝市民對大型運動賽事交通管制的配合與體諒，希望大家一同為跑者加油，展現高雄的熱情與活力，詳細高馬交通管制資訊，可上高雄富邦馬拉松官網(https://www.khm.com.tw/cp.aspx?n=1125)查詢，掌握更多賽事資訊請關注運發局臉書（https://www.facebook.com/ksdkcg）、高富馬臉書(https://www.facebook.com/khmarathon)。
桃園市議員楊朝偉於議會質詢，針對寵物保險投保率偏低與棄養風險問題提出質詢，要求市府強化制度設計並擴大誘因；農業局回應，將持續提供領養犬貓最高3,000元保險補助，並承諾研議擴大補助與智慧化配套措施。 楊朝偉指出，目前全台犬貓登記數已超過340萬隻，毛小孩已成為許多家庭的重要成員，但整體寵物保險投保率僅約2至3%，遠低於歐美國家平均的10至20%，顯示保障機制仍有明顯不足。 楊朝偉進一步說明，當毛小孩面臨高額醫療費用時，飼主往往陷入經濟壓力與情感抉擇，甚至可能衍生棄養問題，凸顯寵物保險制度對於降低社會成本與提升動物福利的重要性。 楊朝偉肯定農業局目前提供領養犬貓最高3,000元保險補助的政策成效，同時提出進一步精進方向，包括擴大補助對象、推動「犬貓首購保險補助」，讓更多飼主願意進入保險體系。 楊朝偉也建議，應結合桃園智慧城市發展，建立誘因機制，例如讓已投保寵物保險的飼主在絕育補助與狂犬病疫苗施打上享有優先資格，以政策整合方式提高投保率。農業局回覆，將持續推動現行補助措施，並承諾將擴大補助與智慧化配套納入研議，朝提升投保率與降低棄養風險方向努力。 楊朝偉最後強調，毛小孩已是現代家庭不可或缺的一部分，市府應以更完整的政策支持飼主，兼顧動物福利與公共治理，議會也將持續監督，確保相關措施落實，打造更友善的城市環境。 楊朝偉關心寵物保險投保率偏低，以及「醫不起」的棄養風險問題。
商傳媒｜方承業／綜合外電報導 華盛頓—美國參議院昨日提出一項跨黨派法案，名為「美國製造法案」（Mined in America Act），旨在扶植國內加密貨幣挖礦產業，並將比特幣納入國家戰略儲備。此舉預計將深化美國在數位資產領域的領導地位，同時降低對外國供應鏈的依賴。 這項法案由共和黨參議員辛西亞·魯米斯（Cynthia Lummis）與比爾·卡西迪（Bill Cassidy）共同發起。法案的核心目標是擴大美國本土的比特幣挖礦規模，創造有利於礦工的監管環境，並強化關鍵數位基礎設施的國內生產能力。參議員卡西迪指出，此法案將保障供應鏈、支持美國製造業並扶持該產業；參議員魯米斯則強調，法案透過前瞻性措施，將加密貨幣產業帶回美國，確保國家金融未來安全。 推動本土製造與供應鏈安全 「美國製造法案」確立了一項自願性的「美國製造」認證計畫，供符合特定安全及採購標準的挖礦設施與礦池申請。獲得認證的業者，將有權使用現有的聯邦能源與鄉村發展計畫資源。然而，其中一項關鍵要求是，認證實體必須逐步淘汰來自與外國對手相關聯的挖礦硬體，特別是中國與俄羅斯製造的設備，目標是在本世紀末前全面合規。此法案亦責成商務部建立該認證計畫，並指示國家標準暨技術研究院（National Institute of Standards and Technology, NIST）與製造業擴展合作夥伴計畫（Manufacturing Extension Partnership, MEP）協助美國製造商開發安全且節能的加密貨幣挖礦設備，以擺脫對外國硬體的依賴。 數據顯示，美國目前控制全球約 38% 的比特幣算力，居各國之首。然而，《unchainedcrypto.com》與《CryptoRank》報導指出，高達 87% 至 97% 的美國比特幣算力所依賴的硬體來自中國製造商。法案的支持者薩托希行動基金（Satoshi Action Fund）執行長丹尼斯·波特（Dennis Porter）表示，如果美國認真想在比特幣領域領先，就不能讓對手掌控供應鏈的關鍵。這種對硬體供應鏈的擔憂，與 2022 年通過、旨在強化半導體製造的《晶片與科學法案》（CHIPS and Science Act）有異曲同工之妙。 法制化戰略比特幣儲備與稅務優惠 此外，該法案尋求將現任總統唐納·川普（Donald Trump）關於建立戰略比特幣儲備（Strategic Bitcoin Reserve, SBR）的行政命令法制化，將其納入財政部的正式戰略。根據法案規劃，未來將透過沒收的數位資產所產生的質押獎勵（staking rewards）及空投（airdrops）收益，撥款用於購買比特幣，以預算中立的方式擴大儲備。同時，法案也創設一項獨特的誘因：獲得認證的國內礦工可將新挖出的比特幣直接出售給美國政府，以換取資本利得稅減免，從而鼓勵礦工以優惠價格供應比特幣至國家儲備。 挖礦產業的潛在效益與挑戰 法案倡議者認為，比特幣挖礦不僅能促進藍領就業，還能透過能源發展計畫支持電網管理，例如利用現有能源和農業部的計畫，為吸收過剩再生能源、穩定電網需求或捕捉垃圾掩埋場與油田甲烷排放的專案提供融資。德州電網營運商 ERCOT 已將部分挖礦設施納入其需求響應計畫。 儘管法案前景看好，但仍面臨挑戰。民主黨參議員伊莉莎白·華倫（Elizabeth Warren）已針對中國比特幣挖礦設備製造商比特大陸（Bitmain）可能構成的國家安全風險，向商務部展開調查，外界擔憂其機器可能被遠端用於情資刺探。批評者也對政府參與加密貨幣市場的價格波動性及其角色提出疑慮，同時民主黨內對挖礦產業的能源消耗和環境影響亦表達擔憂。該法案預計將在未來數週內正式提交，後續需通過國會委員會審查、修正並進行投票，最終送交總統簽署。
圖／本報AI製圖（示意圖） 商傳媒｜吳承岳／台北報導 日本的終末期醫療與生命告別方式，近期在網路社群引發廣泛討論。根據《Yahoo!新聞》報導，社會大眾正針對臨終關懷、延命治療的界線，以及如何真正尊重病患本人意願等議題，進行深入的思辨。 報導指出，日本高比例的國民在醫院過世，凸顯了醫療體系在處理生命終點時所面臨的挑戰。許多意見集中在探討是否應持續延命治療或點滴施打。有網友指出，在許多情況下，家屬的意向似乎更容易超越病患本人的預立醫療決定，這成為一大爭議點。 此外，在家中進行臨終照護（在宅看取）的實務困難，以及社區如何提供足夠支持的必要性，也成為討論的重點。有評論認為，「延命治療的界線，以及如何尊重病患與家屬的意願，確實是個極為困難的問題。」另有網友表示，「居家安寧的艱辛，以及家屬承擔的龐大負擔，是現實中不可忽視的課題。」 整體而言，這場社會對話強調了促成自然逝去與尊重病患本人意願的重要性。民眾普遍期望，能建立一個社會氛圍，讓病患及其家屬能更開放地討論臨終規劃。同時，醫療人員在提供資訊與支持方面的角色，也受到各界高度關注，期望能有更完善的說明與協助，確保患者的自主權得以實踐。
