有發現嗎？現在包括買咖啡、點外送，甚至跟同事溝通，只要有網路，幾乎可以一整天不用開口。這不是你的錯覺，科技媒體 《The Verge》 近期報導引述了密蘇里大學（University of Missouri-Kansas City） 與亞利桑那大學（University of Arizona）的最新研究：與 2005 年相比，人類每天說出口的單字量暴跌了近 28%。我們正悄悄進入一個「數位失語症」的時代。
即便身處熱鬧的捷運、咖啡廳或辦公室，公共空間的聲音似乎正在變少。美國亞利桑那大學與密蘇里大學堪薩斯城分校研究指出，2005 至 2019 年間，約 2,200 名受試者的每日開口說話字數呈現長期下降，平均每年少約 338 個每日口說字數，估計從約 1.6 萬字降至約 1.27 萬字；部分媒體報導則以不同口徑估算，降幅接近 28%。不過，研究樣本主要來自美國與部分歐洲地區，尚不能直接推論為全球或台灣現象。這場「社交失語症」真正值得警惕的，不是人類即將失去語言，而是日常生活中那些低壓力、低成本的小型對話，正被數位效率一點一滴取代。 
研究指出，現代受試者每日開口字數已從約 1.6 萬字降至約 1.27 萬字，若趨勢延續，未來跌破萬字大關並非完全沒有可能，但研究資料截至 2019 年，疫情後變化仍需要更多追蹤。這並不代表社會不再溝通，而是溝通被「效率化」與「去聲音化」了。當點餐被外送平台取代、問路被導航軟體取代、會議被通訊軟體分段切割，時間看似節省，情緒流動與即時回饋卻同步減少。從財經視角觀察，這是一種「溝通產值的通縮」：少了語氣、表情、停頓與修正，職場協作未必更便宜，誤解成本反而可能增加。 
亞利桑那大學心理學教授 Matthias Mehl 與密蘇里大學堪薩斯城分校 Valeria Pfeifer 的研究顯示，年輕族群下降速度較快，25 歲以下受試者每年約少 452 個每日口說字數，25 歲以上約少 314 個；但研究者也提醒，年長族群同樣呈下降趨勢，顯示這不是單一年齡層問題，而是更廣泛的生活型態改變。 
這種現象對台灣同樣具有警示意義，但目前仍缺乏可直接比較的本地長期資料。若將情緒大量交給貼圖、短訊與已讀不回處理，複雜人際訊號的練習機會便會減少。語言學者 Valerie Fridland 等專家提醒，問題不只在孤獨感，也在日常對話能力可能被削弱，例如輪流發言、不打斷他人、理解語氣與讀取情境。這些能力不是天生固定資產，而是需要反覆使用的社交肌肉。 
從心理健康角度看，開口說話不只是交換資訊，也是一種確認關係存在的方式。研究者指出，失去的 338 個字並非一場完整長談，而是散落在日常中的微小互動：向店員詢問、和鄰居寒暄、向陌生人問路、在辦公室補上一句說明。這些碎片看似無關緊要，累積起來卻可能影響社會連結感。 
因此，原本所謂「非自願性沉默」不宜被直接描述成大腦退化或生理危機，但可視為心理韌性與社交能力下降的潛在警訊。在高壓競爭環境下，若實體語音互動持續萎縮，共感能力、協作效率與家庭語言環境都可能受到影響。特別是在幼兒成長過程中，成人語音互動仍是語言刺激的重要來源；若平板與手機長時間取代面對面說話，下一代接受到的情緒語調與語言回饋，值得社會重新檢視。
這份數據像是一面鏡子，照出科技便利背後被稀釋的生活溫度。現代社會是否過度追求「不被打擾的自由」，卻低估「被聽見與被理解」對心理安全感的重要性？
本篇為研究報導與評論整理，涉及心理健康、社交行為與兒童語言環境之專業建議，仍應諮詢心理師、醫師、語言治療師或相關專業機構。
台鐵配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用，自7月1日起進行列車時刻調整圖：台鐵提供 台鐵公司為提升服務品質進行整體運能配置與規劃，並配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用，自7月1日起進行列車時刻調整，以提升西線直達車營運效能、西線尖峰通勤時段增班、提升東線北宜間運能及EMU3000型自強號車隊提升服務品質為四大調整重點。 配合平鎮車站臨時站預計今年10月啟用，台鐵自7月1日起進行列車時刻調整。圖：台鐵提供 台鐵說明此次調整內容，將提升西線直達車營運效能，優化直達班次時刻、車廂設備升級調整編組、部分直達車調整停靠站加強服務桃園及新竹地區。另逢周六、日增開北中直達車2列次普悠瑪號，調整後北中直達車運能平日提升7.9%，假日提升16.9%。 西線尖峰通勤時段增班，提升都會區內尖峰通勤時間帶運能，縮短班距減少候車時間與改善乘車品質，北部地區周一至周五尖峰時段增開七堵至埔心間EMU900型區間快車2列次，調整後北部地區尖峰時段區間車運能提升4.8%；南部地區周一至周五尖峰時段增開潮州至新營間2列次PP自強號，調整後南部地區尖峰時段自強號運能提升3.5%；六家支線尖峰時段每日增開12列次區間車，調整後六家支線運能提升17%。 提升東線北宜間運能，部分自強號增停礁溪站，另逢周六、日增開台北至花蓮間EMU3000型自強號2列次，分散交通需求疏解國道5號交通壅塞情形；EMU3000型自強號車隊提升服務品質，為改善車廂安寧，並提供旅客往返都會區間之乘車便利性與乘坐舒適度，以EMU3000型自強號擔任城際列車之主力車種，共計6列次PP自強號及直達車4列次普悠瑪調整為EMU3000型自強號；另因莒光號車齡老化、車架鏽蝕且已屆汰換年限，為確保行車安全加速汰換莒光號編組並簡化車種，共計4列次莒光號以EMU3000型自強號及普悠瑪號等車種接替運能。調整後西部幹線自強號運能提升8.6%。 台鐵指出，此次時刻改點共調整653列次為近年來最大調幅，請各位旅客多加留意，乘車前預先查詢相關列車資訊，並建議提前到站，以免耽誤行程。相關列車車次、時刻，請參閱台鐵公司官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告。 台鐵也提到，配合7月1日年度改點，方便旅客查閱列車時刻，提升服務品質，已印製冊本式時刻表共8萬本，將於6月30日上午8時起，在各大車站提供旅客免費索取，數量有限，送完為止。 本文章來自《台灣線報》。原文：配合平鎮車站臨時站準備啟用 台鐵7/1起調整653列車時刻
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 在美國與伊朗外交談判取得進展，以及荷莫茲海峽航運逐漸恢復的預期下，國際油價週四跌至美伊戰爭爆發以來的最低點。 國際油價週四跌至美國與伊朗戰爭爆發以來的最低點，布蘭特原油期貨價格下跌 1.65%，來到每桶 72.52 美元，而美國西德州中級原油（WTI）則下滑 1.45%，報每桶 69.32 美元。此波跌勢反映市場預期中東地區的石油供應將比預期更快恢復。 自今年 2 月 28 日美國與伊朗衝突爆發以來，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運受到嚴重影響。然而，緊張局勢近日有所緩解。卡達外交部上週宣布，美國與伊朗已就一項路線圖達成協議，預計在 60 天內達成最終協議。 美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）表示，在過去 24 小時內，約有 2,000 萬桶原油透過 72 艘油輪順利通過荷莫茲海峽。此外，阿曼已於週三建立了一條臨時海上走廊，允許船隻免費通過該海峽。不過，由於仍需進行掃雷作業，荷莫茲海峽全面恢復正常航運可能仍需數週時間。 IG 分析師託尼·西卡摩爾（Tony Sycamore）指出，油價下跌的速度讓許多人感到意外，市場預期中東地區的石油將更快恢復供應。
【記者葉志成 ／桃園報導】中壢警分局中壢派出所警員孟翔、楊明諺、李融合日前上午11時許巡邏行經延平路與中央西路口時，當時天空飄著濛濛細雨，員警發現一名年約80歲的陳婆婆獨自在路口徘徊。老婦人儀容整潔、衣著穿戴整齊，看起來就像一般外出散步的長者，但神情略顯迷惘，不時停下腳步四處張望，員警察覺有異，立即主動上前關心。 經員警關懷詢問陳婆婆姓名、住址及家屬資料，卻對自己的身分一無所知，也說不出住在哪裡，疑似失智症突然發作。擔心她繼續在雨中行走發生危險，員警先將她帶返派出所稍作歇息，同時透過警政系統查詢比對身分，順利聯繫上家屬。 家屬表示，母親住在距離發現地點約2公里外的執信一街，平日生活都能自理，外出也都能自行返家，沒想到當天疑似失智症突然發作，早上說要出遊怎麼跑到派出所了。兒子表示，未來會更加留意母親的身體及外出狀況，並感謝警方細心協助，讓母親平安返家。 中壢警分局長林鼎泰表示，對許多高齡長者而言，一次再平常不過的外出，都可能因身體狀況或記憶變化而找不到回家的路。提醒家屬平時多加留意長者外出情形，可配戴防走失手鍊、攜帶聯絡資訊卡或使用定位設備，萬一發現長者失聯，應立即向警方報案，共同守護長者平安返家。 Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
