▲百年古剎鳳山巖觀音寺重修圓滿，金箔千手觀音菩薩現佛光。（圖/記者范文濱攝）
【亞太新聞網／記者范文濱／桃園報導】
具有百年歷史、位於桃園市大有路946巷205號、背倚虎頭山系鳳凰山脈的鳳山巖觀音寺，歷經七年整體重修工程，以「北式琉璃瓦」風格煥然登場，於115年1月31日舉行安座啟用科儀。嶄新廟貌金碧輝煌、氣勢宏偉，為地方宗教信仰注入嶄新氣象。
▲歷經七年圓滿重修啟用的鳳山巖觀音寺。（圖/記者范文濱攝）
主委游進添表示，鳳山巖觀音寺主祀準提佛母（千手千眼觀世音菩薩），金身法相莊嚴，耗資近千萬元，以珍貴璋木精細雕刻，再全身鋪以金箔精塑而成，工法細膩嚴謹、氣韻非凡。寺內數十尊神像亦採璋木為底、外覆金箔打造，金光燦然、莊嚴肅穆，歡迎全國觀音信眾前來參拜祈福。
▲以珍貴璋木精細雕刻，再全身鋪以金箔精塑而成的千手觀音菩薩。（圖/記者范文濱攝）
鳳山巖觀音寺主神係自艋舺龍山寺分靈安座，法脈承自福建泉州晉江安海龍山寺，淵源深遠。除主神外，並配祀關聖帝君、天上聖母、普賢菩薩、文殊菩薩及哪吒三太子等神尊，展現佛道並融、多元和合的信仰特色，使鳳山巖成為地方重要的精神依歸。
▲大年初二吉日，主委游進添（圖中）偕同夫人李淑曄（圖右）及副主任委員潘寶釵（圖左）寺中祈福參拜。（圖/記者范文濱攝）
沿革方面，鳳山巖肇建於大正十一年（1922年），早年由篤信觀音的先民自艋舺龍山寺分靈而來，選定半山腰風水寶地興建簡樸土角廟。草創時僅為泥土壘砌小屋，卻香火鼎盛，成為拓墾時期居民心靈寄託。隨地方發展與人口增加，廟宇歷經多次修繕擴建，逐步奠定今日規模。
▲大年初二吉日，主委游進添率同誦經祈福的信士、委員合影。（圖/記者范文濱攝）
開基創辦人李永昌後代回憶指出，民國48年（1959年）間，主殿千手觀音蓮花座上竟綻放一朵碩大蓮花，花形大如雙掌，盛開長達一個月，吸引信眾絡繹不絕前來朝聖，媒體亦爭相報導。地方人士皆稱為觀音佛祖顯靈庇佑，當年春季轟動桃園，成為地方傳奇佳話。
民國70年（1981年）成立管理委員會，啟動重建規劃，並於民國78年（1989年）、82年（1993年）陸續修建，至民國97年（2008年）正式立案登記，首任管理人為李宗樹。民國108年由楊鑫坤接任第三屆主委，第四屆主委則由游進添接任。
此次翻修工程歷時七年，於去年農曆12月8日舉行觀音菩薩開光點眼儀式，並於115年1月30日舉行安座科儀啟用，桃園市長張善政亦親臨觀禮，見證百年古剎新生的重要時刻。北式琉璃瓦在陽光映照下流光溢彩，金箔千手觀音寶相莊嚴，信眾皆稱彷彿佛光普照，為地方帶來祥和與希望。
圖／本報AI製圖（示意圖） 商傳媒｜吳承岳／台北報導 本週黃金價格一度短暫突破每盎司 4,800 美元大關，為三月中以來首見，隨後有所回落；白銀價格也逼近每盎司 77.50 美元。儘管美國總統川普宣布為期兩週的停火協議，為金銀市場帶來提振，但自伊朗戰事爆發以來，兩者價格整體呈現下跌趨勢。 路德維希·馮·米塞斯研究所（Mises Institute）的馬克·桑頓（Dr. Mark Thornton）解釋，金價下跌是因為衝突地區（如波斯灣、黎凡特、敘利亞、以色列、巴勒斯坦、約旦及波斯灣國家）的民眾出售黃金，以資助政府、企業或籌集現金離開。他表示，在短期內，這些市場參與者的退出加劇了金價的跌勢，儘管長期而言，黃金作為避險資產的價值不變。 目前，川普總統宣布的停火協議情勢仍面臨挑戰。以色列持續攻擊黎巴嫩，而荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）基本上仍處於關閉狀態，這使得油價持續波動。儘管停火消息曾一度壓低油價，但荷莫茲海峽的長期關閉預計將產生重大影響。另一方面，隨著俄羅斯石油需求增長，其四月份的石油稅收預計將翻倍。 在黃金牛市前景方面，專家普遍認為此輪漲勢尚未結束。中國黃金儲備上月錄得自 2025 年 2 月以來最大增幅。瑞士商人麥嘉華（Dr. Marc Faber）指出，他將約 25% 的資產配置於黃金，認為黃金在流動性緊縮的環境中，雖然不一定會大漲，但跌幅可能較小，相對安全。 礦業市場活動頻繁，G Mining Ventures 正計劃以約 21.3 億美元的全股票交易收購 G2 Goldfields。這兩家公司在蓋亞那（Guyana）的合併資產，預計在其營運壽命期間，平均每年可生產超過 50 萬盎司黃金，其中 G Mining 的 Oko West 項目預計於 2027 年下半年首次投產。此外，American Ocean Minerals 和 Odyssey Marine Exploration 也計畫合併，打造一個價值 10 億美元的深海關鍵礦物平台，前力拓集團（Rio Tinto）執行長湯姆．阿爾巴尼斯（Tom Albanese）將加入其領導團隊。The Metals Royalty Company 則已在那斯達克（Nasdaq）上市，計畫收購關鍵礦物特許權使用費，並從 NORI 深海多金屬結核礦床的特許權使用費開始。
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 在亞馬遜、特斯拉等科技巨頭與投資家巴菲特皆看好人工智慧（AI）的巨大潛力下，超微（AMD）因其被指擁有「超低成本人工智慧技術」，而受市場關注，被視為AI領域的頂級投資標的。 根據《Insider Monkey》報導，人工智慧（AI）正被業界巨擘視為引領未來數十年發展的關鍵技術。包括亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）和現任執行長賈西（Andy Jassy）在內的科技領袖，皆強調生成式AI將徹底改變客戶體驗，賈西更稱其為「千載難逢」的技術。 人工智慧市場的巨大潛力已獲得廣泛認可。特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）預測，至2040年全球將有至少100億台人形機器人，每台售價約2萬至2.5萬美元，屆時人形機器人技術市場規模有望達到250兆美元。同時，普華永道（PwC）與麥肯錫（McKinsey）等知名顧問公司也預期，AI將釋放數兆美元的龐大商機。 對於AI的變革力量，微軟（Microsoft）共同創辦人比爾·蓋茲（Bill Gates）形容其為「我一生中最大的技術進步」，甚至超越網際網路和個人電腦的影響力，並相信AI能改善醫療、教育，並應對氣候變遷。投資家巴菲特（Warren Buffett）也指出，AI的突破可能帶來「巨大的社會效益」。 在這一波AI浪潮中，超微（AMD）被市場視為關鍵參與者。報導指出，雖然輝達（Nvidia）在AI晶片領域佔據主導地位，例如甲骨文（Oracle）正投入數十億美元採購輝達晶片並與Cohere合作整合生成式AI服務，但有媒體評論稱，超微正悄然改進關鍵技術，並以「超低成本人工智慧技術」挑戰競爭對手，這可能讓業界對其未來發展高度關注。
▲經濟部產業園區管理局尤冠函簡任技正、交通部鐵道局陳慧君主任秘書、行政院南部聯合服務中心陳文亮副執行長、行政院南部聯合服務中心許乃文執行長、國科會南科管理局林貞秀副局長、屏東縣政府江國豐副秘書長。(圖/高婕) 【亞太新聞網/記者鍾尚軒/高雄報導】 高鐵延伸屏東帶動半導體產業加速進駐，特定區內南科屏東園區已吸引10家廠商規劃建廠，並由台積電統籌供應鏈專區，預計今年6月動土。行政院南部聯合服務中心今（22）日攜手屏東縣政府、國科會南科管理局、屏東科技產業園區及交通部鐵道局等單位，共同舉辦「高鐵屏東車站特定區」記者會，說明建設與招商進度。 ▲南服中心許乃文執行長表示，屏東不只是高鐵終點站，更是南台灣產業布局的新起點。(圖/高婕) 南服中心許乃文執行長表示，屏東不只是高鐵終點站，更是南台灣產業布局的新起點。高鐵屏東車站特定區將匯聚半導體供應鏈、雙鐵交通與人才培育，成為區域發展的重要節點。透過整合高鐵屏東站和周邊建設，完善區域整體產業發展。後續中央將持續協調跨部會資源，加速各項建設推進。 ▲經濟部產業園區管理局尤冠函簡任技正、交通部鐵道局陳慧君主任秘書、行政院南部聯合服務中心陳文亮副執行長、行政院南部聯合服務中心許乃文執行長、國科會南科管理局林貞秀副局長、屏東縣政府江國豐副秘書長、屏科實中陳志偉校長，於屏科實中校區合影。(圖/高婕) 特定區總面積307.15公頃，其中南科屏東園區總面積73.51公頃，預計可創造5,400個就業機會、360億元年產值，已有宇晨、聚和、華懋及安葆等指標企業投入規劃。宇晨已於去年底完成上樑，聚和亦於今年3月動土，象徵產業正式落地。國科會南科管理局指出，南科屏東園區設有25.5公頃之半導體供應鏈專區，供台積電統籌規劃使用，將引進半導體相關供應鏈廠商進駐，並以晶圓廠建設與設施為核心，打造完整產業聚落。在人才培育方面，今日記者會特別安排於現地聽取屏科實中校長陳志偉簡報，陳校長指出學校已於113年8月1日招生，第一期校舍預計於115年第3季前啟用，強化園區長期人才支撐。 ▲行政院南部聯合服務中心今22日偕同屏東縣政府、國科會南科管理局等單位，說明高鐵屏東車站特定區建設與招商進度。(圖/高婕) 園管局表示，屏東科技產業園區（擴區）鎖定精密電子、塑膠製品、金屬加工及機械設備等策略性產業，並具備「下高鐵就進廠」的交通優勢，預估可帶動約新台幣50億元投資，創造年產值100億元，並提供790個就業機會。交通建設方面，高鐵延伸屏東計畫預計於116年底完成環評，爭取核定後續工期約11年，未來完工後將與台鐵六塊厝新站串聯，納入高鐵一日生活圈，帶動區域發展。屏東縣政府也規劃6條特定區內計畫道路及2條聯外道路，不僅將優化區域交通動線，提供民眾更安全、便利的用路環境，更將成為促進地方產業轉型與繁榮的重要基石。屏東國際棒球場為全台首座鄰近高鐵站的國際級棒球場，預計於116年底完工。屏東縣政府指出，球場規劃 1.5萬席位，並融入生態滯洪池與景觀公園，兼顧環境永續與城市美學的同時，也為屏東長年培育出的優秀球員提供完善的基層訓練環境，未來將以承辦國際賽事為目標。 隨著半導體供應鏈與雙鐵建設逐步到位，南服中心表示，屏東高鐵特定區將成為南台灣產業與交通整合發展的重要樞紐。未來南服中心將持續強化跨部會溝通整合機制，推動南台灣區域發展持續升級。
