【記者王志成／台北報導】
立法院外交及國防委員會(十二)日朝野協商達成共識，若美方發價書明文公布的拖式飛彈、標槍飛彈續購、M109A7自走砲及海馬士多管火箭系統等4項軍購案在簽約期前尚未完成預算審議，將授權行政院先行簽署發價書（LOA）。
由於該案6日才進入二讀，依立法院職權行使法第71-1條，若協商超過一個月無法達成共識，需由院會處理，除非朝野同意放棄冷凍期。今日朝野3黨團均簽字同意，民眾黨團計劃於13日要求將該案排入院會討論，國民黨團也表示支持，預計可於13日通過二讀。
國防部長顧立雄希望能先行授權簽署發價書，民眾黨團於6日提案，針對未完成預算審議的項目授權行政院簽署發價書，並逕付二讀進行協商。
協商中，朝野立委達成共識，除了原有的3項軍購外，還新增海馬士遠程精準打擊系統的發價書。協商結論強調，民眾黨團始終將國家利益置於政黨利益之上，為確保國家戰略利益，避免因行政怠惰導致國防延誤，提案請求院會作出決議。
協商結論指出，立法院將優先考量國家安全，若美方發價書在簽約期前尚未完成預算審議，將授權行政院簽署發價書，以保障國家利益。行政院需在簽署後立即向立法院報告武器交貨期程，並履行預算說明的義務，避免以國家安全為由規避民主審議。
▲農業部獸醫研究所整合研發、生產與整備量能。(圖/農業部提供) 【亞太新聞網/記者高婕/高雄報導】 為強化我國動物防疫體系運作，提升國家生物安全與防疫韌性，並降低疫病對產業與公共衛生的衝擊，農業部獸醫研究所配合防疫政策與產業需求，持續推動動物疫病診斷研究及防疫物資的生產與整備工作，支援第一線防疫單位，鞏固國內動物防疫基礎。獸醫所過去成功研發兔化豬瘟疫苗及豬瘟組織培養活毒疫苗，均穩定供應，成為鞏固我國豬瘟防疫成果及達成豬瘟非疫國目標奠定關鍵基礎；另研發羊痘疫苗並建立戰略儲備機制，維持國內清淨現況；並開發鴨病毒性肝炎疫苗、水禽小病毒疫苗及水禽雷氏桿菌三價不活化菌苗，有效降低產業損失，並持續精進多項家畜禽疫苗與診斷製劑技術，另持續強化非洲豬瘟診斷與擴大檢驗量能，建構初篩診斷實驗室網絡達成快速診斷篩檢需求，完成世界非洲豬瘟單陽清零首例，再讓我國重返亞洲唯一三大豬病非疫國，展現我國動物防疫體系穩固實力與量能整備基石。 獸醫所表示，穩定的疫苗與診斷試劑供應為動物疫病防治的重要基石。114年完成多項防疫產品製造任務，其中依國內常見血清型製備生產的水禽雷氏桿菌三價不活化菌苗計489,540劑，有助降低發病風險並減少抗生素使用。此外，完成牛流行熱不活化疫苗共24,790劑，以減少牛隻發病所造成酪農的重大經濟損失；並生產作為防疫儲備用的羊痘疫苗計121,620劑，協助維持國內羊痘清淨現況，因應潛在境外疫情威脅。另持續投入疫苗研發，以降低畜禽感染傳染病風險，例如，針對仔豬流行性下痢（PED）所研發疫苗已取得許可證，可有效保護養豬場哺乳仔豬，降低感染下痢致死情形，提升育成率與產業收益。該所進一步表示，在診斷資材與防疫監測產品方面，完成雛白痢診斷液計4,360公撮，持續作為國內唯一供應來源，支援種禽場帶原監測與防疫管理；另製備雞新城病病毒紅血球凝集抗原共321公撮，提供家禽免疫效果監測與防疫決策參考。 獸醫所指出，在防疫物資整備方面，114年完成包括狂犬病疫苗173,680劑、牛布氏桿菌病診斷液400瓶、牛結節疹疫苗18萬劑，以及口蹄疫疫苗實體儲備100萬劑等儲備工作，以強化重大疫情的緊急應變能力。除自行生產與整備防疫產品外，該所亦透過技術移轉機制，協助民間疫苗公司維持疫苗生產與供應能力，建立公私協力防疫模式，提升整體防疫量能與產業韌性。 獸醫所強調，透過年度疫苗製造成果與防疫物資的穩定整備，可有效協助我國動物防疫體系運作，同時降低治療成本與死亡率，並減少抗生素使用及抗藥性的產生，提升畜牧產業的經濟效益與確保畜產健康。未來將持續配合農業部防疫政策，精進防疫診斷研究與技術應用，守護動物健康、產業安全與公共衛生。
圖／本報資料庫 商傳媒｜方承業／綜合外電報導 馬來西亞航空（Malaysia Airlines）正積極推動將其主場吉隆坡打造成東南亞領先的航空樞紐，冀望能與曼谷及新加坡等既有強權一較高下。為達成此目標，該航空公司正透過擴展航線網絡、提升航班頻次以及大規模機隊現代化計畫來強化其區域競爭力。 上週，馬來西亞航空在吉隆坡的一場貿易展覽中揭示了其最新航線計畫，宣布將新增三條往返中國及日本的航線。其中，往返福岡的航班在停飛近二十年後，將因應強勁的旅遊需求而復航。此外，馬來西亞航空也預計於今年第三季新增深圳與長沙兩條航線。這些新航線將使馬來西亞航空在大陸地區的營運航點達到七個，在日本則增至三個。此舉不僅旨在支持吉隆坡機場的直飛流量，更與國家「2026 馬來西亞觀光年」的願景緊密結合。 馬來西亞航空旗下航空公司業務執行長布萊恩．方（Bryan Foong）表示：「我們不會錯過任何復甦的機會，並希望透過鞏固吉隆坡作為樞紐的地位，來強勢定位自身。」他強調，公司的網絡規劃旨在串聯中長程航線與東南亞及國內目的地之間的交通。馬來西亞航空預期能吸引來自其他區域及澳洲的轉機旅客透過吉隆坡進行中轉。 除了東亞市場，馬來西亞航空也規劃提升往返布里斯本、馬尼拉及可倫坡等地的航班頻次。本月，為協助受中東衝突影響的旅客，該公司也將營運吉隆坡往返倫敦的臨時航班。儘管面臨油價危機，馬來西亞航空正檢視並調整票價以維持市場競爭力，目前多數航線的載客率仍保持在八成五以上，顯示市場需求依然強勁。 在機隊方面，馬來西亞航空正進行大規模的現代化，總計已訂購 95 架飛機，包括 40 架空中巴士 A330neo 及 55 架波音 737-8 與 737-10 型客機。這些新機預計將在未來六至七年內陸續交付。機隊現代化的第一階段預計於 2028 年完成，屆時將有 25 架波音 737-8s 與 20 架空中巴士 A330neos 投入營運。長期目標是預計在 2035 年前將機隊規模擴展至 116 架。馬來西亞航空也設下宏願，目標在 2030 年前躋身 Skytrax 全球十大最佳航空公司之列。 為鼓勵旅客探索馬來西亞國內風光，馬來西亞航空推出的「順道遊獎勵計畫」（Bonus Side Trip）允許搭乘國際航班並在吉隆坡中停的旅客，免費前往八個國內目的地旅遊，旅客僅需負擔機票中包含的稅費。
圖／本報AI製圖（示意圖） 商傳媒｜方承業／綜合外電報導 儘管比特幣價格近期表現相對穩定，數名市場分析師近期示警，加密貨幣市場尚未出現真正的底部形成跡象，預期未來價格仍可能面臨進一步修正或底部考驗。 加密貨幣分析師LP指出，比特幣目前的價格走勢與過往熊市週期存在差異。過去的底部通常是在經歷多次低點「掃盤」（sweeping the lows），迫使市場投降（capitulation）後才確立。然而，這次比特幣卻反覆觸及高點，使得空頭部位難以建立，同時也讓下方支撐累積了大量流動性。LP認為，比特幣價格觸及更低點位只是時間問題，之後才能迎來真正的築底過程，為下一個牛市週期做準備。LP預測，63,000美元的關卡最終可能被跌破。 另一方面，Fairlead Strategies創辦人暨執行合夥人凱蒂·史塔克頓（Katie Stockton）也在接受《CNBC》節目「Squawk Box」採訪時表示，比特幣正處於漫長的築底階段，主要支撐區間位於58,000至59,000美元。史塔克頓預計，在價格能夠持續上漲之前，可能需要多次重新測試這個支撐位。她強調，目前的圖表尚未顯示出任何明確的底部訊號，包括超賣反轉、市場廣度極值或情緒指標都未能證實市場已形成穩固的底部。 史塔克頓進一步提醒投資人，不應追逐短暫的反彈行情，而是應等待更為確鑿的證據出現後，再積極增加投資佈局。她同時指出，考量到標準普爾500指數上週約4%的反彈表現看來不可持續，以及股票市場持續修正和信用利差擴大等因素，都為加密貨貨幣等風險資產創造了不利的宏觀環境。即使地緣政治緊張局勢（例如荷莫茲海峽的停火）有所緩解，恐怕也不足以完全修復金融市場已形成的損傷。 LP也觀察到，目前比特幣價格仍處於區間震盪，儘管高槓桿空頭部位已部分被清除，但大型空頭部位仍集中在75,000美元上方。與此同時，66,000美元附近正在累積大量的多頭清算點，這也為下方提供了潛在的流動性。截至發稿，比特幣價格約在69,100美元左右震盪。
