根據波羅的海交易所最新報告，全球航運市場上週呈現兩極化表現，貨櫃運價在多條亞洲至歐美主要航線上強勢反彈，其中亞洲至美國東岸的運價一週內飆漲逾千美元；而散裝航運與油輪運價則受制於市場供需失衡及中東危機影響，多數航線持續走軟，液化天然氣和液化石油氣市場則相對穩定。
根據《The Business Times》報導，波羅的海交易所（Baltic Exchange）的最新航運市場洞察顯示，上週全球海運市場表現分歧，其中貨櫃運價在主要航線上漲勢強勁，而散裝航運與油輪運價則普遍走軟。
好望角型船（Capesize）市場整體呈現逐步走軟的趨勢，但太平洋與大西洋盆地之間的差異顯著。在太平洋地區，由於礦商持續參與和營運商掌控的 C5 航線貨物，為運價提供了支撐，使得好望角型船運價從每噸 14 美元低點回升至 15 美元中高段。然而，大西洋市場則難以產生動能，南巴西和西非至中國的活動零星，即期貨運詢價有限。
巴拿馬型/卡姆薩型（Panamax-Kamsarmax）船舶上週表現不佳，多數地區貨運量放緩。北方充裕的即期運力對運價構成下行壓力。南大西洋巴拿馬型/卡姆薩型市場缺乏新動力，部分業者選擇使用報價較佳的超巴拿馬型船。一艘載重 8.2 萬噸的巴拿馬型船，已敲定於五月底從東南亞交船，經南美洲東岸航線，在新加坡-日本地區重新交船，每日租金為 21,500 美元。另有一艘 7.5 萬噸巴拿馬型船，敲定以行經台灣的方式，從印尼啟程至越南重新交船，租金為每日 20,750 美元。
超巴拿馬型/輕便極限型（Ultramax/Supramax）市場表現好壞參半，大西洋地區對船東而言較為健康，美國墨西哥灣至歐洲的貨物運輸討論租金達 2 萬美元後段。亞洲地區的需求則顯得疲軟。輕便型（Handy）市場整體疲軟，尤以南大西洋市場基本面惡化為甚，僅亞洲地區因即期運力吃緊及貨物流動穩定而顯示出韌性，儘管費率上漲仍難以維持。
持續不斷的中東危機繼續影響著油輪運輸。大多數油輪航線，包括超大型油輪（VLCC）、蘇伊士型油輪（Suezmax）和阿芙拉型油輪（Aframax），運價均呈現下滑。例如，TD3C 航線（中東灣至中國的 27 萬噸 VLCC）運價較上週五下跌 45 點至 WS402.5，每日等價期租租金（TCE）約為 397,753 美元。TD22 航線（美國墨西哥灣至中國 VLCC）在過去七天內下跌近 16 萬美元，每日 TCE 接近 10.6 萬美元。蘇伊士型油輪 TD20 航線（奈及利亞至英國/歐洲大陸）下跌 7 點至 WS187，每日 TCE 約 76,400 美元。阿芙拉型油輪 TD26 航線（墨西哥東岸至美國墨西哥灣）下跌 29 點至 WS245，每日 TCE 約 53,750 美元。
然而，地中海地區的油輪運價略有改善，其中 TC6 航線（3 萬噸跨地中海輕便油輪）上漲 14 點至 WS344，每日 TCE 為 59,200 美元。
液化天然氣（LNG）現貨市場上週走強，特別是在大西洋盆地。BLNG1 航線（澳洲-日本）的 17.4 萬立方公尺液化天然氣船運價從上週五的 64,800 美元上漲至今日的 67,000 美元。BLNG2 航線（美國墨西哥灣-歐洲大陸）亦從一週前的 94,300 美元上漲至今日的 100,400 美元。液化天然氣期租市場中，較短期的六個月期租費率略有上調至每日 96,900 美元，而一年期和三年期費率則小幅下跌。
液化石油氣（LPG）市場本週保持堅挺，主要因船舶供應有限支撐了強勁的運價。BLPG1 航線（拉斯塔努拉-千葉）的 TCE 收益達每日 202,232 美元。BLPG2 航線（休士頓-法拉盛）和 BLPG3 航線（休士頓-千葉）的運價和 TCE 收益均有顯著增長。
全球貨櫃運價在本週主要貿易航線上出現反彈，遠東地區以外的所有航線均走強。其中，FBX01 航線（中國/東亞至美國西岸）較上週上漲 339 美元至 3,153 美元，較四月初已累積上漲 580 美元。FBX03 航線（中國/東亞至美國東岸）在一週內飆漲 1,020 美元至 5,035 美元，較四月初上漲 1,556 美元。中國/東亞至北歐的 FBX11 航線微幅上揚 105 美元至 2,914 美元，而中國/東亞至地中海的 FBX13 航線則持續上漲，較上週五增長 571 美元，本週末來到 4,504 美元。
美國財政部長史考特·貝森特與俄羅斯財政部長安東·西盧安諾夫，在二十國集團（G20）峰會期間進行了罕見會晤，雙方討論了終止俄烏戰爭的計畫以及兩國未來的經濟合作，此會談引發部分歐洲國家不滿。 美國財政部長史考特·貝森特（Scott Bessent）與俄羅斯財政部長安東·西盧安諾夫（Anton Siluanov），週一在美國北卡羅來納州阿什維爾（Asheville）舉行的二十國集團（G20）財政部長與央行總裁峰會期間，進行了罕見的會晤。 據《Meduza》報導，此次閉門會談主要探討了美國總統川普（Donald Trump）提出的終止俄羅斯與烏克蘭戰爭的計畫，以及美俄兩國未來的經濟合作可能性。這是自俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，西盧安諾夫首次親自出席 G20 會議，而美國官員對此會晤並未事先發布通知。 然而，西盧安諾夫的實體參與引發了部分歐洲國家政府的強烈反對。德國副總理兼財政部長拉斯・克林拜耳（Lars Klingbeil）與其他歐洲國家財長，曾威脅若西盧安諾夫出席，他們將抵制部長們傳統的大合照。最終，西盧安諾夫並未出現在團體合照中。
新竹縣竹北市長選舉藍白整合破局，民眾黨主席黃國昌近日批評國民黨未履行承諾，並將矛頭指向國民黨新竹縣長參選人徐欣瑩，引發討論。媒體人朱凱翔在「不演了新聞台」連拋多項質疑，直問「到底誰對誰做了承諾？」以及「徐欣瑩有什麼權力代表國民黨承諾竹北市長人選？」 朱凱翔表示，據他了解，徐欣瑩在國民黨新竹縣長初選期間，確實積極爭取包括民眾黨在內的支持，但徐欣瑩是否曾向黃國昌明確承諾「民眾黨支持她，國民黨就禮讓竹北市長」，外界並未看到完整說法。 他進一步反問，如果這是政治合作，雙方籌碼是否對等？國民黨新竹縣長初選期間，黃國昌有沒有公開支持徐欣瑩？有沒有呼籲民眾黨支持者挺徐欣瑩，或公開反對陳見賢？「好像也沒有。」若民眾黨當時並未公開押寶徐欣瑩，如今卻主張徐曾承諾竹北禮讓，雙方究竟談了什麼交換條件，應該說清楚。 朱凱翔第二個質疑直指藍白合作制度。他指出，2026地方選舉藍白合原本就是國民黨、民眾黨「黨對黨」協商，兩黨也各派代表組成協商工作小組，地方選舉整合理應回到中央機制處理。 「徐欣瑩是兩黨協商三人小組成員嗎？」朱凱翔表示，徐欣瑩既不是國民黨主席，也不是全國藍白協商代表，究竟有何權力決定竹北市長提名權？如果沒有決定權，又如何代表國民黨做出具拘束力的政治承諾？ 第三，朱凱翔也質疑，政黨提名是重大政治協議，如果沒有白紙黑字、沒有正式協商紀錄，黃國昌真的會只憑口頭保證，就認定國民黨已承諾竹北一定禮讓民眾黨？朱凱翔認為，若黃國昌認定國民黨確實做過承諾，問題就應回到國民黨中央，「這就是鄭麗文的問題」。既然提名權與藍白協商機制都在黨中央，就應由鄭麗文、黃國昌兩位黨主席把當初談了什麼、承諾到什麼程度說清楚，而不是讓沒有最終提名權的徐欣瑩承擔全部政治責任。 至於竹北是否還有整合空間，朱凱翔和同台的資深媒體人董智森也提出解方：是否可以參考2022新竹市長選舉的政治經驗，不必繼續糾纏「誰禮讓誰」，可以直接回到「最大勝選」原則，由國民黨吳旭智與民眾黨邱臣遠進行客觀民調，比較支持度及對民進黨候選人的勝選能力，「誰比較強，藍白就全力挺誰」，用最直接方式化解僵局。 名嘴朱凱翔談竹北藍白整合爭議，質疑藍白合既是黨對黨協商，為何最後由徐欣瑩承擔政治責任。(照片翻攝不演了新聞台Youtube頻道)
太空探索技術公司 SpaceX 的代幣化股票將迎來多個解鎖日期，投資人需關注未來數月市場可能出現的釋股壓力。這些鎖定期旨在避免公司股票上市初期被大量拋售，但代幣化股票在週末市場休市時仍可交易，恐導致價格波動。儘管過去有釋股後股價上漲的案例，投資人仍須謹慎評估相關風險，特別是 12 月 8 日將是今年最後一個大規模解鎖關鍵日期。 太空探索技術公司 SpaceX 的「代幣化股票」（Tokenized SPCX Stock）將迎來一系列關鍵的鎖定期解鎖（lockup release）日期，其中部分階段已在數週前啟動，但接下來直至 2026 年 12 月 8 日仍有數個重要日期，可能對市場價格產生影響。 根據《Cryptoticker.io》報導，這些解鎖日期並非單一事件，而是分階段進行，包括 9 月 9 日、9 月 24 日、10 月 9 日、10 月 24 日及 12 月 8 日。持有 SpaceX 代幣化股票的投資人，將與那斯達克市場的股東一樣，受到這些解鎖日期的影響。鎖定期（lockup）機制旨在避免公司股票上市初期，由早期股東大量拋售股票而衝擊市場。當鎖定期結束，這些股票便進入可自由交易的「自由流通」（free float）狀態。 SpaceX 的代幣化股票是一種基於區塊鏈的代幣，它追蹤並反映特定存託股票的價格，其價值由發行方擔保，而非實際的公司股票，因此不具備投票權和股息分配權。儘管如此，代幣價格仍會隨基礎股票的市場反應而波動。SpaceX 已於 2026 年 6 月 12 日向美國證券交易委員會（SEC）提交的招股說明書（Form 424B4）中詳細說明這些解鎖日期。 招股說明書將股票分為三組鎖定期。其中，「第一組」的 180 天鎖定期將於 2026 年 12 月 8 日結束，但在此之前設有多個提前釋放階段。例如，在第二季財報公布後的第二個完整交易日，可釋放高達 20% 的股票；若股價達到特定條件，可額外釋放 10%。此外，8 月 20 日、9 月 9 日、9 月 24 日、10 月 9 日、10 月 24 日等特定日期，也各有高達 7% 的股票可以釋出。第三季財報公布後，將有最大單一比例、高達 28% 的股票獲准釋出，其日期尚未確定，但將落在 10 月 24 日至 12 月 8 日之間。 值得留意的是，2026 年 10 月 24 日適逢週六，那斯達克市場當天休市，但代幣化股票卻能全天候交易。這可能導致代幣價格在週末期間，因缺乏基礎股票的參考價格而出現較大波動，甚至與那斯達克最終收盤價產生偏差。 上次大規模解鎖發生在 8 月 6 日，當時多達 9.115 億股被釋放。儘管市場擔憂賣壓，SpaceX 股價卻在解鎖當天上漲逾 6%，前一天則下跌近 14%。佛羅里達大學榮譽教授 Jay R. Ritter 表示，鎖定期解鎖不一定會導致股價下跌，有時反而會因賣壓不如預期而上漲。研究者 Viraj V Patel 也指出，8 月 6 日前後散戶參與度極高，且持續呈現淨買入狀態，顯示市場消化能力良好。不過，投資人仍需謹慎評估發行方的承諾與信譽，尤其對於代幣化股票而言，發行方風險是核心考量。 總體而言，在 2026 年底前，SpaceX 的鎖定期釋放壓力主要來自第一組股票。創辦人及「第二組」延展鎖定期的股票將鎖定至 2027 年，確保了大部分持股不會在今年流入市場。對於代幣化股票持有人而言，密切關注這些解鎖日期，尤其 12 月 8 日的最終大規模釋放，至關重要。
