韓國首爾房地產市場持續升溫，房價漲勢遠超租賃市場，導致當地特有的「全租房（Jeonse）」制度正面臨結構性轉折。最新統計顯示，首爾公寓售價與全租押金之間的落差快速擴大，全租房售價比率（全租率）滑落至歷史低檔水準。在市場高度關注政府即將端出的新一輪供給與調控政策之際，首爾房市已成為6月3日地方選舉前的敏感經濟議題之一。
根據 KB 房地產於 27 日公布的最新月度房市統計，首爾公寓本月全租率降至 50.92%，不僅跌破五成關卡，更創下自 2023 年 5 月（50.87%）以來、近兩年八個月的新低紀錄。數據顯示，目前全租押金金額僅約為房屋售價的一半，房價與租金行情明顯脫鉤。
值得注意的是，首爾核心地段的情況更為嚴峻。包括瑞草區、松坡區、江東區、麻浦區、龍山區、城東區、中區、銅雀區與陽川區等九個行政區，其全租率均創下自 2013 年 4 月開始發布區級統計以來的歷史新低。
其中，松坡區全租率僅 39.4%，為全市最低，其次為龍山區（39.7%）與瑞草區（41.6%）。傳統高房價區域的全租比率全面跌破四成，反映高資產地段的房價漲勢已遠遠甩開租賃市場的承受能力。
市場分析指出，全租率持續下探的核心原因，在於房價出現「噴出式」上漲。儘管江南區房價曾於前一個月短暫回檔，但近期已再度回溫。KB Market 數據顯示，2025 年全年首爾公寓價格累計上漲 11.26%。
其中，被視為房市風向球的「漢江流域」周邊區域漲勢尤為驚人，松坡區（24.02%）、城東區（22.99%）、江南區（20.98%）與廣津區（20.73%）年漲幅皆超過兩成，顯示資金持續集中流入核心生活圈。
相較之下，同期間首爾公寓全租價格僅上漲 3.83%，兩者差距持續擴大。全市僅江東區的全租價格漲幅達到雙位數（10.20%），顯示整體租賃市場動能明顯不足。
分析也指出，全租價格表現相對疲弱，與政府政策效應不無關聯。韓國政府於去年 10 月 15 日實施《住房市場穩定措施》，將首爾全境與京畿道部分地區劃為強力管制區，結果反而促使現有租戶傾向續約、降低搬遷意願，導致市場可流通的全租物件減少，間接壓抑新簽約押金的上漲幅度。
面對房價快速失控，韓國國土交通部已預告，將於近期公布新的住房供給方案，以穩定市場預期。市場盛傳，首爾龍山國際區、泰陵高爾夫球場等大型地塊，可能成為未來重點開發標的。
不過，學界對於政策走向仍抱持審慎態度。光雲大學房地產法教授、同時也是韓國房地產管理協會會長的徐鎮亨指出，若政府在擴大供給的同時，對多屋族或高價住宅同步祭出過於激進的稅制改革，恐導致交易市場流動性急凍。
徐鎮亨警告，市場一旦陷入流動性枯竭，最終成本恐轉嫁至租賃端，迫使收入成長跟不上房租水準的民眾，被迫從全租轉向負擔更高、長期成本更重的月租型態，反而加劇居住不穩定風險。
綜合報導／台北市長蔣萬安接受媒體訪問 表示，無人自駕車將在北市落地，明年上半年規畫在北投士林科學園區成立無人自駕的示範區；明年下半年更關鍵，預計在台北市15條公車專用道，推動無人自駕公車，專用道基礎建設先完備、提升，未來北市的目標是成為全世界無人自駕的重要示範基地。 台北市長蔣萬安今天出席台北市社會局舉辦“九久共好，愛在重陽－重陽節活動”記者會，接受媒體聯訪時宣布推進台北市自動駕駛公車規劃共分為3個階段。 他說，首先今年就會選定像動物園這樣封閉園區內來試行無人自駕接駁車。第二階段是明年上半年，將在北投士林科技園區執行AI無人自駕的示範場域，也就是一個沙盒實驗，先從不載人清潔車、灑水車開始，下一階段進入載人的接駁車。 蔣萬安說，第三階段是明年下半年，將針對台北市15條公車專用道試行無人自駕公車，會先從道路設施、號誌、感應器全面升級。 他強調，最重要的是2029年，台北市將迎來智慧運輸世界大會（ITS），這是非常重要里程碑，過往爭取非常多年，這次終於爭取到，市府的目標是要讓台北市成為無人自駕車實驗示範重要基地。 資料照片 市府打造AI城市方面，他說，資訊局正在研究並開發所謂政府版本的AI Agent（AI 代理），也就是AI龍蝦模式CiviClaw，要打造政府版本安全、可信的Open Cloud、AI龍蝦模式這樣的概念，初步成果日前在東京“SusHi Tech Tokyo 2026”發表，也得到很多正面迴響、反饋。 他說，另一方面，資訊局、公訓局正持續建置硬體、培訓人員，接下來希望達成的目標，就是讓市府每位公務人員及每個機關手上有AI Agent、AI龍蝦模式，加速、提升整體市政服務效率、減輕人員的負擔。
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 蘋果即將上任的執行長約翰·特努斯明確指出，公司的人工智慧策略將聚焦於提升用戶產品體驗，而非將AI視為主要的營收目標，為蘋果未來發展方向定下基調。 蘋果即將迎來新的領導時代。預計於9月1日接任執行長的 John Ternus，近期已逐步釋出其對人工智慧發展的核心理念。與目前科技產業積極追逐AI營收與市場規模不同，特努斯選擇將AI定位為提升產品體驗的工具，而非獨立的獲利引擎。 這項策略與目前矽谷主流方向形成鮮明對比。近年來，Microsoft、Google Cloud 等科技巨頭持續擴大AI商業化布局，希望透過企業服務、生成式AI平台與雲端運算創造龐大收益。其中微軟AI業務年化營收已突破370億美元，Google Cloud也受惠AI需求快速成長。 然而，特努斯對AI的思維更接近蘋果過去的產品哲學。他曾公開表示，蘋果從來不是為了推出某項技術而推出技術，而是思考如何利用技術打造更好的產品、功能與使用體驗。換言之，AI在蘋果眼中並非最終目標，而是改善使用者生活的工具。 這種思維其實與蘋果過去成功經驗相符。無論是iPhone、多點觸控技術、Face ID或Apple Watch，蘋果向來不是最早推出技術的公司，卻往往能透過整合軟硬體與生態系統，將技術轉化為成熟且易用的產品。 不過，蘋果的AI布局近年並非一路順遂。2024年推出的Apple Intelligence未能完全滿足市場期待，而原先承諾的大幅升級版Siri也因技術挑戰延後推出，引發投資人對蘋果AI競爭力的疑慮。去年全球開發者大會（WWDC）後，由於市場認為AI亮點不足，蘋果股價一度承受壓力。 即便如此，蘋果核心業務仍展現強大獲利能力。最新季度財報顯示，公司營收達1,111.8億美元，年增17%；每股盈餘2.01美元，高於市場預期。服務業務創下309.8億美元歷史新高，而iPhone仍貢獻近570億美元營收，持續扮演獲利主力。此外，董事會也批准1,000億美元庫藏股計畫，並調高股息4%，顯示公司現金流依然充裕。 市場接下來最關注的，將是特努斯正式接班後的AI藍圖。外界預期，預計於2026年底至2027年推出的iOS 27，可能成為蘋果近年最大規模的AI升級版本，包括更智慧的Siri、個人化助理功能、裝置端AI運算能力以及跨裝置協同體驗，都可能成為重點方向。 從產業競爭角度來看，目前AI市場已逐漸分化為兩條路線。一條是微軟、Google等公司主導的「AI即服務」模式，透過企業市場創造直接收入；另一條則是蘋果正在推動的「AI即體驗」模式，利用AI提升硬體與服務價值，進一步強化用戶黏著度。 未來數年，市場將驗證這兩種策略何者更具長期競爭力。而對即將接掌全球市值最高科技企業之一的特努斯而言，如何證明蘋果能在AI浪潮中維持創新領導地位，將成為其上任後最重要的考驗。
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