國際金價週一（27日）持續回檔，主因是美元轉強及市場對美中貿易關係有望和緩的預期，削弱市場對避險資產的需求。現貨金下跌0.8%報每盎司4077.11美元；美國12月黃金期貨則下跌1.1%至4090.90美元。
《路透》報導分析，美元兌日圓升至兩週高點，使非美元持有者購金成本上升。與此同時，市場聚焦美國總統川普與中國國家主席習近平，本週預期在南韓登場的APEC會面，目前美中雙方經貿團隊已擬定貿易協議框架。交易平台Capital.com分析師羅達（Kyle Rodda）指出：「這項出乎意料的進展提振整體市場氣氛，但對金價形成利空，促使市場情緒從過熱轉向中性。」
市場普遍預期美國聯準會（Fed）本週三將降息1碼（0.25個百分點），主要受美國最新通膨數據低於預期所推動。分析師認為，即使金價短線回落，寬鬆貨幣與財政政策，仍將支撐金價長線上行。
非孳息資產如黃金，在低利率環境下相對具吸引力，全球最大黃金ETF「SPDR Gold Trust」持倉量於上週五降至1046.93公噸，顯示部分獲利了結壓力。
另一方面，印度則因節慶需求，大幅推升黃金買氣。根據《CNBC》報導，印度寶石與珠寶協會（IBJA）統計，今年排燈節首日（10月19日）全印度售金超過40公噸，五天假期銷售總額達7000億至1兆盧比（約80至110億美元）。當地業者指出，今年民眾偏好購買金條與金幣、而非飾品。Tanishq珠寶執行長Ajay Chawla表示，公司恐因需求過盛導致金幣缺貨。
截至10月中，黃金價格年漲約55%，年內最高漲幅曾達66%；印度投資人開始將黃金視為主要投資工具而非消費品。摩根士丹利報告估計，印度家庭黃金資產約達3.8兆美元，相當於GDP的88.8%，反映出金價上漲帶來的財富效應。
印度9月黃金ETF資金流入較去年同期成長6倍至836億盧比，數字資產基金Alpha Capital合夥人Mukesh Jindal指出，央行持續買金、投資者避險需求強勁，預料金價後市仍具上行空間，並建議投資組合配置5%至10%於黃金資產。
分析師普遍預期，若美中達成貿易協議、美元維持強勢，金價短期仍有回檔壓力；但隨全球央行持續增持黃金、各國降息趨勢延續，中長期金價上升趨勢仍未改變。部分機構甚至預測，2026年金價可能挑戰每盎司5000美元。
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 自主生成式人工智慧（Agentic Generative AI）已從理論概念轉變為實務應用，正重塑企業營運模式。這種新型態的AI系統，有別於傳統大型語言模型（LLMs）的單一提示回應模式，能自主進行推理、規劃並執行複雜任務，標誌著人工智慧發展的關鍵里程碑。 在當前AI產業快速變革的背景下，美國加州 矽谷的 Leavey School of Business （李維商學院）已於今年二月起推出專為此領域設計的選修課程。這門為期五週、計兩學分的濃縮課程，目標是迅速培養學生具備工程化及部署自主AI系統的能力，而非僅限於使用這些系統。它為開發者提供建構複雜工作流程的實戰經驗，同時也為領導技術團隊的經理人提供在 矽谷市場推動創新所需的專業知識。 自主代理系統運作的核心在於能夠利用連續迴圈進行推理、規劃及執行。例如，一個自主代理可以將「研究競爭對手並草擬市場進入策略」這類複雜目標，分解成多個子任務，運用各種工具來執行，並在遇到錯誤時進行自我修正，無需人類不斷手動引導每一個步驟。課程結業時，學生將能建立多個功能性自主系統專案組合，包含個人助理代理、客戶支援系統、特定領域代理團隊及多模態代理等。 此課程的設計涵蓋了基礎層（LLM 基礎知識與進階提示工程）、編排層（使用 LangGraph 函式庫進行教學）及生產層（運用商業平台與開源工具建構多代理AI系統）。事實上，LangGraph 等編排框架已成為全球AI工程團隊的標準基礎設施。 目前，市場對於能設計自主代理架構的領導者與工程師的需求，已顯著超越供應量。自主生成式AI已在金融、醫療保健及企業 SaaS 等多個產業領域積極部署，其發展潛力巨大，預期將深刻影響未來的技術格局。
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 美國總統川普政府在2026年3月發布「1920年商船法令」豁免，允許外國籍船隻參與美國國內貨物運輸，至今已兩個月。這項舉措顯著提升了能源運輸效率，幫助企業應對供應鏈挑戰，卻也暴露了這項實施百年的過時法規，在提高運費、限制市場競爭上所造成的沉重經濟成本。 美國總統川普政府於2026年3月17日發布一項為期60天的「1920年商船法令」（Jones Act）豁免，隨後又延長90天，此舉旨在應對美國境內的能源供應挑戰。這項豁免涵蓋逾650項產品類別，包括天然氣、原油以及航空燃油等，允許商業運輸業者利用懸掛外國旗幟的船隻進行美國國內貨物運輸，藉此增加運輸量能。如今豁免已實施兩個月，其影響逐漸顯現，凸顯出長年實施的法規所帶來的沉重經濟成本。 「1920年商船法令」已實施一個多世紀，主要規定美國國內港口之間的貨物運輸，必須由美國製造、懸掛美國旗幟並由美國船員操作的船隻執行。該法案最初旨在確保美國在戰時能擁有充足的商船隊伍以支援國防。然而，《美國企業研究院》（American Enterprise Institute）指出，這項規定長期以來扭曲了美國的運輸系統，導致美國籍船舶承運糧食援助貨物的運費，比外國籍船舶高出60%至100%。 此次豁免為能源業者帶來顯著效益。菲利普斯66公司（Phillips 66）的一位高階主管便透露，他們利用這項豁免，將巴肯地區的原油運送至位於美國墨西哥灣沿岸的博蒙特（Beaumont）碼頭，再轉運至其位於貝威（Bayway）的煉油廠，從而以國內原油取代國際原油，並將節省下來的國際原油售往供應緊張的海外市場。此外，該公司也利用豁免條款，將美國墨西哥灣沿岸的汽油運往美國西岸。雪佛龍（Chevron）執行長Mike Wirth則表示，豁免允許他們使用原本無法進入這些市場的船隻，將物資從供應充足的地區運往急需之地。 美國海事局（MARAD）在批准部分豁免時，特別強調其國家安全考量。例如，針對一艘懸掛馬紹爾群島旗幟的船隻，將29.7萬桶真空瓦斯油運往南加州，美國海事局稱這是因「與伊朗持續衝突所造成的嚴重供應鏈中斷」，以及「市場錯位需要立即的物流彈性，以確保美國關鍵需求中心有足夠燃料供應」。另一個案例是將30萬桶機動車燃料和汽油從紐奧良運至佛州，美國海事局則指出此舉是為「避免因荷莫茲海峽關閉而引發的能源危機」。值得注意的是，截至2026年5月11日，並無涉及中國或俄羅斯籍船隻的豁免運輸。 分析人士認為，這項自1950年以來最長期的「1920年商船法令」豁免，明確揭示了過時法規的負面影響。尤其在衝突或緊急情況下，該法案反而削弱了美國的應變能力。專家建議，政策制定者應廢除「1920年商船法令」及其他抑制市場機制、扼殺水路運輸競爭的法規，以確保美國能夠有效調度所有可用資源，將其運送至最需要的地區。
圖／本報資料庫 商傳媒｜吳承岳／台北報導 美國總統川普今日正在北京，與中國國家主席習近平展開為期兩天的峰會。此次訪問的代表團陣容龐大，匯聚了科技與金融領域的重量級企業領袖，卻明顯缺乏大型製藥公司的執行長，引發業界關注。 川普此次由 17 人組成的商務代表團，主要成員來自華爾街和科技巨頭，包括蘋果執行長庫克、輝達執行長黃仁勳、特斯拉和 SpaceX 執行長馬斯克等。在生命科學領域，僅有因美納（Illumina）執行長 Jacob Thaysen 一人隨行。相較之下，過去歐洲國家領袖訪問中國時，大型藥廠執行長均積極參與。 例如，今年 1 月，英國首相施凱爾訪中時，阿斯特捷利康（AstraZeneca）和葛蘭素史克（GSK）的領導人隨行，期間阿斯特捷利康更宣布對中國投資 150 億美元。今年 2 月，德國總理弗里德里希·默茨訪問中國，拜耳（Bayer）執行長 Bill Anderson 亦為代表團成員。 儘管此次缺席，美國藥廠對中國市場仍保有一定興趣。輝瑞（Pfizer）執行長 Albert Bourla 和禮來（Eli Lilly）執行長戴維·A·裡克斯，都曾出席今年 3 月在北京舉行的中國發展論壇，並在去年 3 月與習近平會面。然而，美國政界對於中國在生技製藥領域的影響力日漸警惕。 美國眾議院撥款委員會（House Appropriations Committee）曾提出報告，對中國在美國製藥供應鏈及藥物開發生態系統日益增長的影響力表達深切憂慮。報告甚至建議美國食品藥物管理局（FDA）禁止接受來自中國、俄羅斯、伊朗或北韓的臨床試驗數據，並直指在中國進行早期試驗形同「將知識轉移給我們的敵人」。外交關係協會（Council on Foreign Relations）中國戰略倡議工作組聯合主席 Olivia Kosloff 也呼籲，美國製藥領袖應倡導政策，避免美國對中國生技資產的投資，以免為「短期財務收益」犧牲「美國生技的長期生存能力」。 值得注意的是，就在川普啟程訪中前夕，美國必治妥施貴寶（Bristol Myers Squibb）仍宣布與中國恆瑞醫藥（Hengrui Pharma）達成一項潛在價值 152 億美元的廣泛合作協議，涵蓋 13 個藥物開發計畫。這顯示在政治關係緊張與政策收緊的背景下，市場機遇與商業合作仍持續存在。 此外，川普此次訪中主要聚焦貿易議題，預期將討論中國採購波音飛機、延長美中關稅休戰協議，以及成立美中貿易與投資委員會。然而，對於中國在美設立汽車製造廠的議題，美國汽車產業和國會議員則強烈呼籲川普避免開放，擔心可能威脅美國本土製造業及國家安全。
