蘋果近日陷入前所未見的高階主管出走潮，在短短72小時內，已有四位核心成員宣布離職，引發市場對公司內部穩定性與未來戰略方向的高度關注。科技媒體《Wccftech》報導指出，從AI負責人、設計總監到法務與永續政策高層，蘋果的C-suite（最高階行政管理人員）接連出現空缺，外界議論紛紛：「下一位會是誰？」
事件的引爆點始於週一，蘋果AI事業的核心人物賈南德里亞（John Giannandrea）遭解除職務，並由來自微軟的資深AI工程主管蘇布拉馬尼亞（Amar Subramanya）火速接任；賈南德里亞過去主導蘋果在機器學習與Siri上的佈局，這波「人事地震」被外界解讀為：蘋果在生成式AI競賽中轉向更激進的領導風格。
緊接著，蘋果另一位指標人物，也就是介面設計負責人戴伊（Alan Dye）被Meta正式挖角，並於週三宣告加入該公司推動下一代空間運算介面。戴伊自2015年起便是蘋果設計團隊要角，主導了包括iPhone X全面螢幕設計、Apple Watch的watchOS系統，以及近期的「動態島」功能與Vision Pro空間介面設計；戴伊同時也是iOS 26中「液態玻璃」視覺特效的領銜人物。
不僅是技術與設計領域人事生變，蘋果法務長亞當斯（Kat Adams）與永續發展副總裁傑克森（Lisa Jackson）也分別公告即將卸任。傑克森曾是蘋果運行企業ESG政策的主要推手，其離任被視為蘋果面臨政策與社會責任重塑的關鍵異動。
雪上加霜的是，蘋果設計與工程人才也持續外流至前蘋果設計總監艾夫（Jony Ive）與OpenAI合作的新創公司「io」，這間公司以打造所謂的「iPhone殺手」AI裝置為目標，備受矚目。根據《彭博》科技記者葛曼（Mark Gurman）披露，光是近一個月，OpenAI就從蘋果挖角約40位工程與設計專才，包括前製造設計專家Matt Theobald、人機介面設計領袖Cyrus Daniel Irani等。
此外，曾設計iPhone Air並被譽為蘋果新一代設計明星Abidur Chowdhury，也悄然辭職、並轉投身一家未具名的AI新創企業，令外界對蘋果創新動能產生疑慮。
業界分析指出，蘋果近年在AI與空間運算領域布局相對保守，在OpenAI、微軟、Meta與Google等競爭對手紛紛搶占生成式AI話語權的同時，蘋果內部對於轉型節奏產生歧見，上述種種原因可能導致高階主管陸續尋求更具發展空間的新舞台。
蘋果即將於明年發表全新AI功能的iOS與Vision Pro商業化版本，但隨著關鍵人才加速流失，市場正密切關注其能否維持原有的創新節奏與產品美學。
台灣人壽與國立政治大學商學院發布2026「台灣高齡社會退休生態觀察指標」調查結果，今年退休四大指數中，「退休滿意」指數再度站回7字頭、創4年來新高；「退休信心」指數57分，雖是3年最高卻仍不及格；首度新增「退休素養」指數僅拿55.95分。 值得一提的是，未退族「自備退休金」比例首度突破7成，居7年新高，但直到42.73歲才有能力存錢備退，國人退休理財行動與觀念都亟需加足馬力。 「退休生態觀察指標」連續追蹤7年，3大指數今年二升一持平: 「滿意」指數進步5分至70分；「信心」指數57分仍不及格，卻是睽違3年首度止跌回升；「充裕」指數同去年59分，仍為歷年低點。 至於今年首度公布的國人退休「素養」指數僅55.95分，在4項指數中敬陪末座，當中又以30歲以下Z世代對退休金給付制度最沒概念（83.3%），不理解勞保年金、勞退新制退休金差異，亦不了解退休後可領到多少錢，突顯退休金融教育迫切性。 交叉分析顯示，未退族認為38.58歲就要開始備退存退休金，期望每月退休金有4萬1956元，較去年（3萬9901元）增加2千元，但實際上有能力開始存退休金的年齡落在42.73歲；每月預估可支用的退休金僅剩3萬1956元，較去年（3萬2778元）減少逾8百元。 理想與實際差距為4.15歲、少了1萬元，顯示通膨高物價時代，民眾期盼可支用的退休金變多，現實面卻是心有餘力不足。 國人對未來財務隱憂前3名分別是「通膨增加退休生活成本（72.6%）」、「健康惡化提高醫療與照護費用（65.8%）」及「突發事故衝擊家庭財務（51.3%）」，擔心退休後生活開銷與老不健康，成為退休準備最大變數。 調查發現，超過七成（76.4%）未退族期望65歲前能提早退休，但備退跟不上享退的腳步，平均月存僅1萬2963元退休金，逾六成（61%）未退族每月存不到1萬元，其中更有一成以上（12.5%）根本沒餘錢存退休金。 進一步剖析發現，養家（54.5%）、薪水太低（37.9%）與房貸房租壓力（35.4%）成為未退族理財的三大障礙；其中20至39歲年輕人「低薪」為理財卡關的主因，55歲以上的三明治族為家庭重要經濟支柱，「養家」費用吞噬退休準備。 在未退族的退休金來源方面，今年第三層「自行理財」比例首度突破七成（72.8%），亦創七年新高，第一層「社會保險（53.6%）」依賴程度為歷年最低，計畫主持人、政大商學院金融學系楊曉文教授分析，20至39歲年輕人自備退休金占比甚至已高達78.7%，顯示超高齡社會下長壽風險意識提升，靠「自己存老本」觀念逐步扎根。 最受國人青睞的理財工具，前四大為股票（58.8%）、臺幣存款（57.6%）、ETF（50.5%）與保險（32.8%）；ETF躍升全民理財工具，Z世代投資ETF（71.1%）比例更居各年齡層之首。 政府推動TISA（臺灣個人投資儲蓄帳戶機制）將滿一周年，調查顯示約有一成（9.3%）國人參與；逾六成（64.4%）每月小額投資5千元以下；尚未參與的國人期待TISA 2.0提供「稅負優惠（32.2%）」、「投資標的納入股票或ETF（31.2%）」，有助提升參與意願。 全民投資理財蔚為風潮，44.5%民眾表示理財知識首靠自學研究，看財經報導（33.5%）或財經專家名人節目（24.5%）居二、三名。 超高齡、少子化時代，高品質「養生村」成為國人退休安居新選擇，七成（69.8%）想入住的國人，有四成（41.6%）願意購買養生村相關保單，享有保險保障還可抵減入住保證金；同時偏好確保終身現金流的年金型保單（44.6%），兼具折抵養生村月租費最受期待。 台灣人壽2020年起攜手政大商學院建置全臺第一個「台灣高齡社會退休生態指標」，助攻全民退休準備意識與金融保險知識，由國立政治大學商學院金融學系楊曉文教授進行調查分析，採全網路調查20歲以上臺灣民眾，有效問卷1300份，在95 %信賴水準下，抽樣誤差±2.72%，完整調查結果將於「贏領金融論壇」揭曉。
圖／本報AI製圖（示意圖） 商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 追求極致生產力的矽谷科技從業人員，正掀起一股生物駭客（biohacking）熱潮，透過注射型胜肽（peptides）如 BPC-157、NAD+ 等，以及各種合成營養品，試圖將身體「超頻」以維持長時間認知運作。此趨勢使得全球運動營養市場在 2026 年估值驚人，顯示其蓬勃發展。 然而，這股風潮正受到質疑。研究機構 HumanFab 發布的最新報告指出，市值達 500 億美元的運動營養產業，其成長動力主要來自消費者對專業運動員表現的嚮往，而非實際必要性。報告強調，天然食物在長期認知健康方面的表現，優於這些工程化凝膠。 Yanaa 公司共同創辦人 Chris Bellamy 指出，許多業餘運動員模仿專業選手使用凝膠、粉末等補充品，但實際上，專業隊伍多半有私人廚師根據其訓練需求準備天然食物。Bellamy 的共同創辦人 Anouck Grau 便曾擔任此類私廚，證明「專業選手使用產品」的形象常是贊助與行銷的結果。 Bellamy 認為，科技業員工常以運動級高能凝膠取代正餐，以節省時間。然而，這種對 NOVA 4 級超加工食品的依賴，可能導致他稱之為「生產力債務」（productivity debt）。《European Heart Journal》2026 年發表的研究也證實，大量攝取超加工食品會引發全身性發炎反應和代謝紊亂。 Bellamy 解釋，身體仍需消化、吸收這些產品，過度依賴超加工運動營養品會損害腸道健康，雖能帶來短期的能量提升或便利，卻可能犧牲長期認知與健康的基石，例如穩定的能量調節、代謝彈性、微量營養素充足和低發炎負擔。他強調，天然食物如馬鈴薯泥、葡萄乾和香蕉，其效能並不遜於合成產品。 儘管部分科技工作者會使用連續血糖監測器（CGM）來維持血糖穩定，但研究發現，合成產品卻可能加速認知老化。Bellamy 認為，這些合成產品之所以受歡迎，是因其符合人們追求「可衡量、可控制、經工程優化」的現代思維，而天然食物顯得「普通」。他提醒，人體是一個生物系統，而非單純的軟體問題，應依其需求餵養，避免將身體視為機器。 Bellamy 警示，當前許多久坐的科技工作者，其飲食模式卻像環法自由車賽（Tour de France）選手般攝取大量能量，兩者能量需求差異巨大。他總結，這並非單純的能量問題，而是營養問題。對大腦而言，天然、最少加工的食物，仍是最有效的優化方案，但這卻是科技界在生物駭客潮流中，最難以實現的目標。
圖／本報資料庫 商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導 日本汽車製造商日產（Nissan）正考慮在其位於英國巽德蘭（Sunderland）的工廠，為其他汽車製造商代工生產車輛，其中包括中國的奇瑞汽車（Chery）。此舉反映出全球汽車產業供應鏈重組及歐洲市場因中國電動車崛起所面臨的壓力。 日產執行長伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，雖然巽德蘭工廠營運良好且具有可行性，但目前面臨產量不足的問題。他坦言，若能找到「聰明的方式」來增加產量，公司將會考慮與其他廠商合作。日產已與奇瑞汽車進行相關洽談，而奇瑞正積極以旗下的奇瑞、傑酷（Jaecoo）和歐萌達（Omoda）等品牌大舉擴張英國和歐洲市場。 近期日產剛宣布因車輛需求疲軟，將關閉巽德蘭工廠兩條生產線中的一條，並將在歐洲裁員 900 人，其中包括部分英國辦公室職位。根據《The Guardian》報導，日產截至今年 3 月的會計年度蒙受巨額虧損，淨虧損達 5,330 億日圓（約新台幣 1,100 億元），營業利潤較前一年下降近 12% 至 580 億日圓。公司曾受前美國總統川普（Donald Trump）對美國進口商品徵收關稅的影響，同時也面臨中國市場的激烈競爭。 這種合作模式並非個案。福特（Ford）據報也曾與中國吉利控股集團（Geely）洽談出售其西班牙巴倫西亞（Valencia）工廠的部分資產。此外，Stellantis 斯泰蘭蒂斯（Stellantis）上週已宣布將在其位於西班牙馬德里（Madrid）和薩拉戈薩（Zaragoza）的工廠，為零跑汽車（Leapmotor）生產電動車。中國電動車製造商比亞迪（BYD）的執行副總裁李柯（Stella Li）也向《彭博》證實，比亞迪正與Stellantis 斯泰蘭蒂斯及其他歐洲車廠洽談，考慮接管利用率不足的閒置工廠。 分析指出，由於成本較低，中國製造的汽車在歐洲市場的銷量近月顯著增長，為歐洲傳統汽車製造商帶來了挑戰，也促使部分廠商尋求透過代工等方式，以應對市場變化並充分利用現有產能。
