蘋果正加快腳步布局人工智慧基礎建設，根據科技媒體《Wccftech》報導，蘋果首顆自研AI伺服器晶片，已由內部正式定名為「Baltra」，預計2027年正式上線。此舉不僅象徵蘋果將「垂直整合策略」從終端裝置拓展至雲端運算，市場更視此為對輝達（Nvidia）AI晶片主導地位的正面挑戰。
綜合外電報導，蘋果早在2024年春季就開始與博通（Broadcom）密切合作，開發「Baltra」晶片所需的高速網路技術，意圖避開對輝達供應鏈的過度依賴。外界解讀，這是蘋果強化資料中心自主掌控力的關鍵布局，也顯示其不願受制於外部AI晶片巨頭的意圖相當明確。
Baltra預期將採用台積電最先進的3奈米N3E製程，聚焦於「推論」（Inference）用途，而非訓練大型AI模型。由於推論晶片架構需更強調延遲與吞吐量效能，預期Baltra將採用INT8等低精度運算架構，以降低功耗並提升運算效率。
市場觀察指出，蘋果目前已無意自行訓練數兆參數的大型語言模型，反而選擇向Google租用其3兆參數的Gemini AI模型，每年支付10億美元授權費，為「Apple Intelligence」雲端AI功能提供運算動能。
蘋果的自研晶片藍圖早已涵蓋多個領域，從A系列手機處理器、M系列筆電晶片，到Apple Watch使用的S系列，再到近年開發中的C1自製數據機。未來如有「Baltra」加入陣容，代表蘋果晶片布局將首次跨入AI伺服器晶片市場，正式挑戰輝達、Google TPU與亞馬遜Trainium等強大對手。
此外，蘋果近期也傳出將於2026年推出首款AI智慧眼鏡，可能採用S系列衍生晶片，進一步擴張其自研晶片應用版圖。
根據供應鏈人士透露，蘋果已於2025年10月開始出貨首批美國製造的AI伺服器設備，預期Baltra晶片設計階段將於一年內完成，最快2027年正式商用部署。此時間表也與蘋果近年在美擴建AI資料中心與投資本土半導體製造的整體戰略一致。
雖然蘋果AI產品線如Siri及Apple Intelligence仍依賴Google模型提供後端支持，但透過自研Baltra晶片並整合自家資料中心與網路晶片技術，蘋果正一步步建立屬於自己的AI後台運算能力。業界人士分析，這代表蘋果的AI戰略將從「驅動程式」逐漸轉向「雲地整合」，以確保資料隱私、效能與供應鏈安全。
圖／示意圖 商傳媒｜吳承岳／台北報導 英國與日本近日簽署一項高達 180 億英鎊的重大投資協議，旨在深化兩國在基礎建設、金融服務及綠色能源領域的合作。此協議預計將為英國創造數萬個就業機會，並加強雙邊的經濟連結。 《BBC》報導指出，這項協議是在英國首相基爾·斯塔默（Keir Starmer）於倫敦與日本首相高市早苗（Sanae Takaichi）會談後達成。日本企業預計在未來五年內，將有超過 90 億英鎊投入英國的基礎建設與金融服務業。此外，另有最高 90 億英鎊將專門用於英國的離岸風力發電計畫。 根據英國首相辦公室發布的消息，包括三菱地所（Mitsubishi Estate）、三井不動產（Mitsui Fudosan）和野村不動產（Nomura Real Estate）等日本主要企業，已同意未來五年內在英國的基礎建設及房地產專案上投入數十億英鎊。 在技術合作方面，英國羅爾斯·羅伊斯控股（Rolls-Royce）將與日本的核能機構合作，共同開發新一代核能技術。雙方也將簽署一項技術協定，結合英國在研究開發和軟體方面的專業，與日本的製造能力。 英國首相基爾·斯塔默形容這是「合作的新時代」，並稱此次會談「成果豐碩」，對於兩國再次確認推動合作表示「非常歡迎」。日本首相高市早苗則強調，英國不只在安全保障領域，更是在多個先驅領域推進合作的「非常重要的夥伴」，甚至可稱之為「準同盟國」。 然而，英國影子商業與貿易大臣安德魯·葛裡菲斯（Andrew Griffith）對此協議表示，所有能帶來投資的協議都值得肯定，但他同時批評現行的增稅和對雇主過度規範，正在嚴重損害就業，並導致更多人依賴福利。國際貨幣基金組織（IMF）預計英國經濟在今年第一季已擴張 0.6%，但明年在七大工業國（G7）中，英國的經濟成長率預計將放緩至 1.3%。
全台最美自行車道之一「潭雅神綠園道」今年4月升級完工！由台中市政府觀光旅遊局投入1,500萬元進行觀光遊憩設施整建工程，串聯周邊新庄休閒園道、強化人本用路安全，並透過生態保育及軍方空間動線縫合，為遊客帶來更具質感的遊憩環境。 6.8K三民路橋伸縮縫改善 觀旅局長陳美秀表示，潭雅神綠園道每年吸引超過300萬人次造訪，是台中低碳旅遊的重要據點；本次工程在4.35K至4.53K處新設人行道，並將11.65K至11.8K間舊有破損人行鋪面整建為美觀耐用的紙模地坪，有效落實人車分流，降低人車爭道風險，打造安全舒適的騎行與散步環境。 新庄休閒園道入口意象 觀旅局指出，除優化人車分道外，工程更兼顧生態保育、行車安全與地方路網縫合等多重效益。針對4.6K老樟樹平台採取專業「換土方式」進行褐根病防治，並新植耐褐根病的茄苳樹，由根源積極守護珍貴綠色資源；此外，同步改善6.8K三民路橋伸縮縫及7.5K轉角路口，強化舒適度與安全性。另針對空軍第三聯隊部與58砲指部中間的連接道路，則增設地面導引標線，串聯潭雅神綠園道至新庄休閒園道，並於園道入口處新增醒目的水管意象休憩座椅，活化軍方營區周邊動線，讓遊客能更直觀、便利地探索周邊觀光路網。 連接道路增設導引 觀旅局補充，隨著夏季即將到來，深受大小朋友喜愛的潭雅神綠園道終點中科公園「戲水區」，預計將於今年7月4日起開放至8月30日止，開放時間為每周六、日上午10時至下午4時30分，每整點及半點鐘各放水10分鐘，屆時歡迎全台各地的大朋友、小朋友安排一趟潭雅神鐵馬與清涼消暑的夏日微旅行，體驗煥然一新的綠園道風光。
菲律賓能源部近期列示Malampaya維修停機資訊，天然氣供應不是只看一座平台，還要看電廠備援、燃料調度與工業用電壓力。 【索引新聞 15日訊】能源維修公告通常不熱鬧，卻最容易讓企業緊張。菲律賓能源部近期新聞列表列示Malampaya維修停機相關資訊，主事件是菲律賓能源部發布Malampaya維修停機相關資訊。 可查公開事實有兩項：能源部頁面時間落在2026年6月中旬，事件涉及Malampaya這個菲律賓天然氣供應核心資產。正式文件細節若未完全展開，本文只把推論限縮在能源備援與調度成本。 能源供應成本在這裡不只是發電價格。能源系統的脆弱，常常不是停機那一天才發生，而是備援方案開始被動用的那一刻；燃料、電廠排程和工業用電會一起被重排。 菲律賓天然氣電廠與工業用電戶會先看備援。若維修期間需要更多替代燃料或電力調度，成本會進入尖峰用電、合約電價與產線排班。 印尼與馬來西亞能源供應商也會被拿來比較。菲律賓若需要調整天然氣或替代燃料安排，區域船期、LNG現貨與長約供應就會進入採購部門視線。 這不是災難敘事，而是企業很熟悉的那種不安：機器還在轉，但財務和廠務已經開始算如果電不穩，備援成本要放在哪個科目。 能源系統的脆弱，常常不是停機那一天才發生，而是備援方案開始被動用的那一刻。 本報整理公開資料後，這項判斷仍要保守一點。能源不是單一部門的成本，它會從採購、財務、廠務與地方窗口慢慢滲出來；每個單位都只多等一天，最後合約條款就會變得不一樣。企業真正怕的不是多填一張表，而是不知道下一張表會從哪個窗口冒出來，報價、交期、供應商資格和付款條件都會因此被重新估價。 市場低估的風險，是把維修停機當成一次性工程。菲律賓若要讓工業用電更可靠，就不能只看平台是否恢復，還要看備援燃料、電網調度與用戶成本能否承受。 本文出自：索引新聞 INDEX News原文連結：https://news.org.tw/philippines-doe-malampaya-maintenance-energy-cost/歡迎分享，轉載請註明出處。
