「2025 CCCE 全國科藝電競大賽」今（13）日上午於松山文創園區第2號倉庫及第3號倉庫盛大辦理，今年活動首度由臺北市政府與中華文化教育協會、中華虛擬運動協會共同主辦，吸引來自全國297隊、1,125名選手參賽，全面展現臺灣青年在電競、虛擬運動及數位創作領域的創意與實力。
隨著數位科技的快速演進，遊戲與電競已從單純的休閒活動，發展成結合科技創新、社群互動與虛實整合的多元產業。根據國際報告指出，2024年臺灣電玩與電競產業產值突破1,260億元，預估2027年更將成長至1,447億元，顯示電競產業商機蓬勃且動能強勁。
電競產業還包含行銷、美術設計、影音配樂…等，為培育數位電競產業人才，數位科藝系列延續去年的「快速錄剪播」、「賽事實況轉播」，今年更新增 「AI 遊戲設計」賽項，鼓勵學生將人工智慧融入美術、音樂、角色動作、NPC 行為與關卡設計，共吸引56 組、231名選手角逐，成為本屆最受矚目的亮點。還有打破時間、空間與天氣限制，在遊戲中達到強身健體功效的虛擬運動系列，含：賽車遊戲「神力科莎」、「Zwift 虛擬自由車」、結合視覺刺激、團隊合作的「閃動格子」等，透過結合體能、邏輯與社交互動，讓選手在趣味挑戰中培養反應力、合作力與問題解決能力，是寓教於樂的創新學習方式。此外還有熱門電競賽項，如「特戰英豪」及「傳說對決」有助於培養選手團隊合作、溝通默契；格鬥遊戲「快打旋風6」考驗選手的臨場反應與抗壓能力。現場除精彩賽事外，提供民眾體驗「神力科莎」、「Zwift 虛擬自由車」、挑戰「三國群英傳：格鬥版」、試玩「AI遊戲設計」原創遊戲等活動。
臺北市正積極培育電競產業所需的創意者與技術人才，本次活動木柵高工、稻江商職、開南商工及育達高職，於現場設置職涯探索攤位，包含：AR、VR、平板繪圖與科藝體驗，讓學生與家長在互動中認識新興科技產業。
活動為期兩天，提供民眾遊戲體驗、集點贈品與抽獎活動，獎品包括Switch2、健身環、iPad 及筆電等總值達40萬元，吸引市民共襄盛舉。明年賽事將由高雄市接手主辦，而臺北市也將持續培育新世代數位人才。
商傳媒｜吳承岳／台北報導 房貸金融科技服務商Rocket Companies（RKT）的股價，昨日（14日）盤中一度上揚5.1%，顯示出市場對其業務前景的樂觀反應。這次股價漲勢主要受到房地產公司Redfin一份報告的激勵，該報告指出，美國待過戶預售屋銷量顯著成長。 根據Redfin的報告，美國待過戶預售屋銷量較去年同期大幅跳增9.6%，經季節性調整後已達到自2022年9月以來的最高水準。這項數據被視為美國房屋買氣需求正在增強的明確信號，對Rocket Companies這類主要業務為房貸的企業來說是利多消息。 儘管有正面市場數據帶動，Rocket Companies的股價向來波動劇烈。過去一年間，該公司股價曾有34次單日波動幅度超過5%。舉例而言，就在10天前，RKT股價曾因美國與伊朗衝突升溫，導致油價飆漲、美國公債殖利率逼近九個月高點，進而引發對停滯性通膨的擔憂，當日股價下跌了2.9%。 對銀行等金融機構而言，其獲利高度受總體經濟環境影響。若殖利率曲線是由通膨預期而非健康的經濟成長所推動，將對該產業構成不利組合，可能提高融資成本、壓抑現有貸款與證券投資組合的價值，並增加消費者和企業在油價上漲壓力下信用惡化的風險。 除了市場動態，Rocket Companies近期也面臨法律挑戰。該公司的子公司Rocket Mortgage已對同業United Wholesale Mortgage（UWM）提起訴訟，求償近1億美元。訴訟內容指控UWM惡意誘使Mr. Cooper Group所服務的借款人，違反了合約義務。這也為Rocket Companies的營運增添不確定性。 從長期來看，Rocket Companies的股價表現並不如預期。截至目前，其股價今年已下跌27.2%，目前每股交易價格為14.47美元，較今年1月創下的52週高點23.44美元低了38.3%。若投資者在五年前投入1,000美元購買該公司股票，如今價值僅剩約834.31美元。 【提醒您】 投資有賺有賠，本文僅供參考，不構成投資建議
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 自主生成式人工智慧（Agentic Generative AI）已從理論概念轉變為實務應用，正重塑企業營運模式。這種新型態的AI系統，有別於傳統大型語言模型（LLMs）的單一提示回應模式，能自主進行推理、規劃並執行複雜任務，標誌著人工智慧發展的關鍵里程碑。 在當前AI產業快速變革的背景下，美國加州 矽谷的 Leavey School of Business （李維商學院）已於今年二月起推出專為此領域設計的選修課程。這門為期五週、計兩學分的濃縮課程，目標是迅速培養學生具備工程化及部署自主AI系統的能力，而非僅限於使用這些系統。它為開發者提供建構複雜工作流程的實戰經驗，同時也為領導技術團隊的經理人提供在 矽谷市場推動創新所需的專業知識。 自主代理系統運作的核心在於能夠利用連續迴圈進行推理、規劃及執行。例如，一個自主代理可以將「研究競爭對手並草擬市場進入策略」這類複雜目標，分解成多個子任務，運用各種工具來執行，並在遇到錯誤時進行自我修正，無需人類不斷手動引導每一個步驟。課程結業時，學生將能建立多個功能性自主系統專案組合，包含個人助理代理、客戶支援系統、特定領域代理團隊及多模態代理等。 此課程的設計涵蓋了基礎層（LLM 基礎知識與進階提示工程）、編排層（使用 LangGraph 函式庫進行教學）及生產層（運用商業平台與開源工具建構多代理AI系統）。事實上，LangGraph 等編排框架已成為全球AI工程團隊的標準基礎設施。 目前，市場對於能設計自主代理架構的領導者與工程師的需求，已顯著超越供應量。自主生成式AI已在金融、醫療保健及企業 SaaS 等多個產業領域積極部署，其發展潛力巨大，預期將深刻影響未來的技術格局。
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 美國總統川普政府在2026年3月發布「1920年商船法令」豁免，允許外國籍船隻參與美國國內貨物運輸，至今已兩個月。這項舉措顯著提升了能源運輸效率，幫助企業應對供應鏈挑戰，卻也暴露了這項實施百年的過時法規，在提高運費、限制市場競爭上所造成的沉重經濟成本。 美國總統川普政府於2026年3月17日發布一項為期60天的「1920年商船法令」（Jones Act）豁免，隨後又延長90天，此舉旨在應對美國境內的能源供應挑戰。這項豁免涵蓋逾650項產品類別，包括天然氣、原油以及航空燃油等，允許商業運輸業者利用懸掛外國旗幟的船隻進行美國國內貨物運輸，藉此增加運輸量能。如今豁免已實施兩個月，其影響逐漸顯現，凸顯出長年實施的法規所帶來的沉重經濟成本。 「1920年商船法令」已實施一個多世紀，主要規定美國國內港口之間的貨物運輸，必須由美國製造、懸掛美國旗幟並由美國船員操作的船隻執行。該法案最初旨在確保美國在戰時能擁有充足的商船隊伍以支援國防。然而，《美國企業研究院》（American Enterprise Institute）指出，這項規定長期以來扭曲了美國的運輸系統，導致美國籍船舶承運糧食援助貨物的運費，比外國籍船舶高出60%至100%。 此次豁免為能源業者帶來顯著效益。菲利普斯66公司（Phillips 66）的一位高階主管便透露，他們利用這項豁免，將巴肯地區的原油運送至位於美國墨西哥灣沿岸的博蒙特（Beaumont）碼頭，再轉運至其位於貝威（Bayway）的煉油廠，從而以國內原油取代國際原油，並將節省下來的國際原油售往供應緊張的海外市場。此外，該公司也利用豁免條款，將美國墨西哥灣沿岸的汽油運往美國西岸。雪佛龍（Chevron）執行長Mike Wirth則表示，豁免允許他們使用原本無法進入這些市場的船隻，將物資從供應充足的地區運往急需之地。 美國海事局（MARAD）在批准部分豁免時，特別強調其國家安全考量。例如，針對一艘懸掛馬紹爾群島旗幟的船隻，將29.7萬桶真空瓦斯油運往南加州，美國海事局稱這是因「與伊朗持續衝突所造成的嚴重供應鏈中斷」，以及「市場錯位需要立即的物流彈性，以確保美國關鍵需求中心有足夠燃料供應」。另一個案例是將30萬桶機動車燃料和汽油從紐奧良運至佛州，美國海事局則指出此舉是為「避免因荷莫茲海峽關閉而引發的能源危機」。值得注意的是，截至2026年5月11日，並無涉及中國或俄羅斯籍船隻的豁免運輸。 分析人士認為，這項自1950年以來最長期的「1920年商船法令」豁免，明確揭示了過時法規的負面影響。尤其在衝突或緊急情況下，該法案反而削弱了美國的應變能力。專家建議，政策制定者應廢除「1920年商船法令」及其他抑制市場機制、扼殺水路運輸競爭的法規，以確保美國能夠有效調度所有可用資源，將其運送至最需要的地區。
