蘋果正加快腳步布局人工智慧基礎建設，根據科技媒體《Wccftech》報導，蘋果首顆自研AI伺服器晶片，已由內部正式定名為「Baltra」，預計2027年正式上線。此舉不僅象徵蘋果將「垂直整合策略」從終端裝置拓展至雲端運算，市場更視此為對輝達（Nvidia）AI晶片主導地位的正面挑戰。
綜合外電報導，蘋果早在2024年春季就開始與博通（Broadcom）密切合作，開發「Baltra」晶片所需的高速網路技術，意圖避開對輝達供應鏈的過度依賴。外界解讀，這是蘋果強化資料中心自主掌控力的關鍵布局，也顯示其不願受制於外部AI晶片巨頭的意圖相當明確。
Baltra預期將採用台積電最先進的3奈米N3E製程，聚焦於「推論」（Inference）用途，而非訓練大型AI模型。由於推論晶片架構需更強調延遲與吞吐量效能，預期Baltra將採用INT8等低精度運算架構，以降低功耗並提升運算效率。
市場觀察指出，蘋果目前已無意自行訓練數兆參數的大型語言模型，反而選擇向Google租用其3兆參數的Gemini AI模型，每年支付10億美元授權費，為「Apple Intelligence」雲端AI功能提供運算動能。
蘋果的自研晶片藍圖早已涵蓋多個領域，從A系列手機處理器、M系列筆電晶片，到Apple Watch使用的S系列，再到近年開發中的C1自製數據機。未來如有「Baltra」加入陣容，代表蘋果晶片布局將首次跨入AI伺服器晶片市場，正式挑戰輝達、Google TPU與亞馬遜Trainium等強大對手。
此外，蘋果近期也傳出將於2026年推出首款AI智慧眼鏡，可能採用S系列衍生晶片，進一步擴張其自研晶片應用版圖。
根據供應鏈人士透露，蘋果已於2025年10月開始出貨首批美國製造的AI伺服器設備，預期Baltra晶片設計階段將於一年內完成，最快2027年正式商用部署。此時間表也與蘋果近年在美擴建AI資料中心與投資本土半導體製造的整體戰略一致。
雖然蘋果AI產品線如Siri及Apple Intelligence仍依賴Google模型提供後端支持，但透過自研Baltra晶片並整合自家資料中心與網路晶片技術，蘋果正一步步建立屬於自己的AI後台運算能力。業界人士分析，這代表蘋果的AI戰略將從「驅動程式」逐漸轉向「雲地整合」，以確保資料隱私、效能與供應鏈安全。
承載地方交通近一甲子的中埔鄉嘉135-3線「忠全橋」，去(114)年因丹娜絲颱風及連續豪雨造成橋墩基礎嚴重掏空，橋梁安全受影響而緊急全面封閉。嘉義縣政府啟動災害復建工程，於12日下午舉行動土祈福儀式，在縣長翁章梁、立委陳冠廷、鄉長李碧雲及各界共同見證下，地方交通建設邁入嶄新里程碑。 忠全橋位於中埔鄉石硦村，是嘉135-3線的重要聯絡橋梁，肩負石硦村及周邊聚落對外交通、農產運輸、緊急救護及日常通勤等功能，更是串聯周邊道路系統的重要節點。多年來，忠全橋不僅是居民往返市區的重要通道，也扮演山區農產品外運及產業發展的重要交通命脈。 翁章梁表示，縣府建設處與中埔鄉公所第一時間展開災損調查與復建規劃，並積極向中央爭取重建經費。在這過程中，立委陳冠廷也全力協助，奔走協調中央資源，爭取相關經費支持。 翁縣長也感謝交通部公路局及行政院公共工程委員會的全力配合，最終核定復建經費4,808萬元，協助辦理忠全橋重建工程，展現中央與地方攜手合作、共同推動災後復原的重要成果。 忠全橋重建後總長度將達180公尺、寬度8公尺，配置雙向各一車道，重建橋梁採「預力橋梁」形式設計，橋梁主體長度53公尺。除重建橋梁本體外，並同步辦理前後引道127公尺的重建及拓寬工程，全面提升道路服務品質與通行安全；工程預計於明年6月完工，完工後將有效改善交通環境，提供民眾更安全、順暢的通行品質。 同時針對嘉135線與嘉135-3線路口長期存在的道路狹窄問題一併改善，「林氏宗親會」特別購地並無償提供土地，讓忠全橋可轉正，免於產生道路瓶頸。村長林聰柏也感謝前地主葉明重(讀音ㄔㄨㄥˊ)，以優惠價格提供土地，促使工程順利推動。 值得一提的是，橋梁封閉期間，居民往來出入需繞行700公尺前往下游的石楠橋，對地方交通造成極大不便。經中埔鄉公所協調、防汛道路旁地主張豐敏同意後，無償提供用地，由公所搶修便道供民眾臨時通行，縮短交通往來時間。 今日動土典禮的舉行，象徵忠全橋正式邁向重生之路。相信在中央、地方及鄉親共同努力下，嶄新的忠全橋將再次肩負守護地方交通安全的重要使命，成為連結家園、促進發展的重要橋梁。 圖/嘉義縣政府提供
員警照片。(圖／台北市政府提供) 臺北市政府警察局中正第一分局交通分隊日前13時許接獲通報，於臺北車站西側門有一部自小客車因故拋錨，停滯於車道中，嚴重影響往北車流通行。警員洪毓威獲報後立即趕赴現場協助處理，迅速排除事故車輛，恢復道路順暢。 經了解，黃姓民眾駕駛自小客行經臺北車站時，車輛突然失去動力且無法重新啟動，導致後方車輛須緊急向右閃避通行。當時正值中午時段，天氣炎熱，加上臺北車站周邊車流量大，稍有不慎即可能造成交通壅塞甚至衍生二次事故。洪員到場後，立即於現場指揮交通，提醒後方來車減速慢行並注意前方狀況，同時協助通知拖吊車到場排除故障車輛。警方迅速完成現場交通疏導與事故排除作業，有效化解車流壅塞危機，並於最短時間內恢復臺北車站周邊交通順暢，展現警察積極為民服務精神及維護交通安全之作為。事故排除後，車主頻頻向警方表達感謝，表示幸好遇到熱心員警即時協助，讓其備感窩心，直呼中正一分局員警實在「足感心」。 中正第一分局提醒民眾，駕車上路前應先確認車輛性能及車況是否正常，如遇車輛拋錨情形，應立即開啟警示燈並擺放故障警示標誌，於安全情況下將車輛移置路旁安全處所，並儘速通知拖吊業者協助處理，以維護自身及其他用路人安全。警方也呼籲，行車多一分留意，就多一分安心，遇有突發狀況保持冷靜妥善應處，才能有效降低事故風險。
▲參觀成果展示。(圖/記者蔣彤雲攝) 【亞太新聞網/記者蔣彤雲/新竹報導】 教育部終身教育司梁學政司長率領終教司黃鈺維科長及專員與中區樂齡輔導團於6月12日下午蒞臨中心指導並慰勞東區樂齡團隊的辛勞，市府教育處長官及北區、香山區樂齡學習中心理事長與主任亦親臨訪視現場，對新竹市東區樂齡學習中心辦學成效予極度讚賞與肯定。 訪視前日，東區樂齡學習中心羅世維主任即帶領老師、志工合力布置九樓空間陳列並展現東區樂齡師生豐碩學習成果，六月十二日訪視當天偕同志工團隊與班級師生展現強大凝聚力，安排於一樓門口由許文龍老師率同20名「可樂口琴班」學員吹奏迎賓曲，歡迎梁司長、黃科長及輔導團蔡怡君教授及連東祥樂輔員的蒞臨，緊接著由熱切守候於九樓電梯口的東區行政團隊於高聲齊唱歡迎曲後熱情接待司長進入會場。 羅主任介紹並一一邀請教育部及教育處長官致詞後，即針對東區樂齡學習中心經營之目標願景、行政組織架構、終身學習理念與中心推薦特色課程之推廣進行專題簡報，除結合環境、空間、教具、教材之轉化，活化固有教學型態以行動教室開辦「認識竹塹城」、「代間學苑」並首創推動「自主學習團體師徒制」、鼓勵男性學員參與之「科學保命、健康防跌」綜合格鬥課程，除打破原有區域限制迷思，促進新、舊學員分流，實踐由資深學員（師徒制、學長制）組成「自主學習工作坊」成為具充沛量能與生命力的社群。另於其執行「竹塹舊城巡禮」青銀共學過程，發現在地居民幾乎不知所處地點名稱由來，若能由學校及民間向下紮根，將竹塹近代歷史設計為學校鄉土教材，提供學子認識自己生活空間的歷史與典故，落實在地文化尋根與活化。 ▲參觀成果展示。(圖/記者蔣彤雲攝) 簡報另提及中心於113年獲台積電慈善基金會贊助GD光觸媒環保設備裝置，GD光觸媒為一創新空氣淨化技術，使用藍光取代傳統紫外線來驅動光觸媒，台積電慈善基金會於竹市終身教育學習中心九樓空間共八間教室，進行空調系統全面殺菌、除臭，兼具備抑菌長效及安全等優點，於後疫情期間除升級並優化中心為頂級高齡友善學習空間，並結合交通便利多元提供學員兼具學習、洽公、休閒及解決三餐之便，東區學員總笑稱自己不是在回家就是在前往樂齡學習中心的路上。 羅主任隨後引導長官及貴賓參觀動靜態成果展示，首站來到倡導長輩「無毒、環保、慢生活」由張蕙芝老師陳列「創造綠生活-創皂、護膚、釀造」的一系列成品，接續欣賞玩美十字繡、壓克力水彩、禪繞畫、書法、攝影及花藝設計等十餘組師生精湛作品；動態課程部分雖逢中心停課期間，打擊樂歌唱班、快樂桌球班及可樂口琴班等自主學習社團，開心展現興奮高昂的動能及活力。司長也閱覽經中心團隊聯手創作刊物，如樂在學習、教師巡迴社區貢獻服務專輯、草地音樂藝術季專輯、樂活講堂專輯、藝覽芳華、花藝作品專輯等十餘冊刊物，以及112年出版中心成立十年紀念專刊「樂齡拾穗風華永續」。 綜合座談開始，梁司長於致詞中頻頻表示不虛此行，除盛讚東區樂齡學習中心擁有含金量最高的行政團隊包括講師及學員，也對中心長期以來「招生現場猶如簽唱會大排長龍」的超人氣現象表示高度興趣及讚嘆，也深入詢問中心辦學秘訣及課程收費等細節，稱許東區樂齡學習中心辦學能量堪稱學院等級，羅主任謙遜表示今日豐碩成果，皆賴新竹市政府教育處及拋轉引玉的公益教育法人以及全體志工夥伴不分你我、多日費心籌備的辛勞奉獻。中心由衷感謝所有與會長官的悉心指導，訪視活動最終在歡樂合照中順利圓滿落幕。
