(焦點時報/鄒志中報導) 臺中市政府建設局日前高調宣布其在交通、人本環境與公園建設上的「全面躍升」成果，數據確實亮眼：東勢豐原快速道路成功合攏、人行道改善長度達一百九十一公里、美樂地公園數量全國第一。然而，我們必須從這些「看得見的短期效益」中抽離出來，深入剖析其背後隱藏的長期經濟邏輯與資源分配的矛盾：這些耗費鉅資、動輒數十年的重大建設，究竟是為臺中奠定永續發展的基石，抑或是僅僅滿足了「短期政治紅利」的需求？答案，恐怕並非如臺中市政府官員們口中那般的樂觀。
交通動脈的迷思：誘發需求與產業優先的隱憂
臺中市政府團隊以「建構大台中路網」為主軸，積極推動多項交通工程，這類工程的邏輯是直觀的：增加供給以解決壅塞。其中，「市政路延伸工程」被視為科技產業的重要路廊，預計可節省十至十五分鐘車程，並帶動中部科學園區的產業串聯 。這項工程的目標指向性極強，顯然是將資源優先投入於服務高產值的產業。然而，經濟學上的「誘發需求」（Induced Demand）理論早已提出警示：當道路容量增加，短期內交通或許會舒緩，但長期而言，更便捷的道路反而會吸引更多車輛上路，最終導致新的壅塞，甚至比原先的交通狀況更糟？
我們必須追問，臺中市政路延伸工程的優先順序，究竟是「產業優先」還是「人本優先」？當資源被大量投入於服務中科產業路廊時，是否排擠了其他更具民生急迫性的基礎設施？再看「東勢豐原快速道路」的成功合攏，這項沉寂二十多年的工程固然是地方的期待，未來將為東勢、石岡、豐原、新社等地提供更加安全便捷的替代道路。但其高昂的建設與維護成本，以及對環境的潛在影響，是否已在「效益與代價」的天平上取得真正的平衡？我們不能只看到「節省二十分鐘」的便利，而忽略了這些工程對臺中城市財政的長期壓力。
跨域合作的政治成本與城市發展的取捨
在跨域合作方面，「大肚和美大橋」的推動象徵台灣中部地區交通治理的新里程，成功跨越烏溪連結臺中與彰化，減少繞行十五公里、節省超過二十分鐘路程。這項工程的效率與協調能力值得肯定，但我們也必須將目光投向其背後的政治與財政成本。跨縣市的重大建設，其財政分攤與後續維護責任的劃分，往往是地方政府間長期博弈的焦點。我們需要一個更透明的機制，來評估這類工程對兩地經濟的實際貢獻，確保其效益能夠真正覆蓋其龐大的建設與管理成本。
此外，臺中市政府建設局也成功推動「大智路打通」工程，以公開透明的程序完成全台最大規模住商拆遷案之一，使臺中新舊車站得以無縫串接。城市發展的效率與個人財產權的衝突，始終是我們必須正視的倫理與經濟議題。每一次的拆遷，都代表著數個家庭或商家的生活被「改變」，這種「改變」的代價，是否被充分地計算和補償？我們不能只用「全台最大規模」來歌頌效率，而忽略了在城市進步的洪流中，那些被犧牲的弱勢群體與個人權益？正如美國著名經濟學者、前財政部部長桑默斯曾對不公政策的尖銳批評，我們必須警惕，城市建設的紅利是否只流向了少數人，而讓多數人承擔了成本？
「行人優先」的表象與評鑑的陷阱
在人本街道方面，臺中市政府宣稱自2019年起，人行道新建及改善已完成五百四十五處，長度達一百九十一公里，並以優異成果獲頒內政部國土署2024年「市區道路養護管理暨人行環境無障礙評鑑」直轄市組第一名殊榮。這項成績單無疑是巨大的肯定，但我們必須警惕，中央評鑑的第一名是否等同於臺中市民滿意度的第一名？
我們經常在臺中街頭看到，人行道雖然拓寬或新建，但其「連貫性」與「品質」仍有待商榷。一段嶄新的步道可能在下一個路口戛然而止，或是被變電箱、路燈桿等公共設施佔據，讓輪椅族、推嬰兒車的家長寸步難行。這種「點狀優化」而非「系統性整合」的建設模式，很容易在數據上取得亮眼成績，卻無法從根本上實現盧市長所倡議的「行人優先」理念？我們需要的不僅是數量上的「大躍進」，更是品質上的「永續性」與「無障礙」？如果一座城市只會用「公里數」來衡量人行道的成功，那它永遠無法理解「行人的尊嚴」。為評鑑而去建設的城市，最終將會失去它的靈魂。
美樂地計畫：短期歡樂與長期財政的對價
「台中美樂地計畫」是臺中市政府另一項引人注目的政績，透過打造兩百三十二座共融公園，讓臺中成為全國兒童遊戲場數量最多且密度最高的城市。公園是城市生活品質的重要指標，提供臺中市民休憩與交流的空間，其價值不容否認。然而，我們必須將視角從公園的啟用典禮轉向其「長期維護成本」與「資源分配的公平性」？
大量的公園設施，特別是共融式遊具，需要持續且高額的維護預算。這些預算將成為未來數年甚至數十年城市財政的「剛性支出」。在財政資源有限的情況下，我們必須審慎評估，將資源集中投入於「看得見的公園」是否會排擠到其他同樣重要的社會福利、教育或文化支出？例如，相較於公園的建設，對於數百萬計需要國家幫助的弱勢群體而言，更迫切的可能是社會安全網的強化與醫療資源的普及？
我們必須以經濟學的眼光來審視這項政策：短期內，它帶來了市民的歡樂與政治上的掌聲；長期而言，它是否會成為壓垮城市財政的最後一根稻草？這是一個無法迴避的靈魂拷問。
從「富市臺中」到「永續臺中」的距離
臺中市政府在基礎建設上的努力與效率值得肯定，它確實為市民帶來了許多立即、短期的便利與視覺上的美好。然而，我們不能讓這些成就掩蓋了城市發展的深層矛盾與長期隱憂？
「富市臺中」的目標，不應僅僅是追求硬體建設的數量第一，更應是建立在永續的財政基礎、公平的資源分配，以及符合經濟邏輯的城市規劃之上。過度依賴擴大道路來解決交通問題，最終將會削弱城市的競爭力；而大量興建卻缺乏長期維護規劃的公共設施，則可能成為未來財政的沉重包袱。
我們期待臺中市政府的建設，能夠從追求「政治紅利」的短期思維，轉向追求「永續價值」的長期戰略。因為，一個真正宜居的城市，其價值絕非僅僅體現在幾條新開通的道路或幾座新落成的公園，而是在於其制度的韌性、財政的穩健，以及對每一位市民尊嚴的保障。這才是從「富市臺中」邁向「永續臺中」的必經之路。
主要AI模型預測黃金、比特幣及石油在2026年底的表現，結果顯示黃金因央行購買與機構青睞，被視為最穩健的投資，而比特幣雖具潛力但波動大，石油則缺乏長期動能。 領先的人工智慧（AI）模型，包括Claude、Grok及ChatGPT，近期針對黃金、比特幣與石油這三大資產，發布了對2026年底表現的預測分析。分析結果指出，黃金在當前宏觀經濟趨勢下，被視為最穩健的投資選項，領先群雄。 AI預測模型普遍認為，黃金將是2026年底最穩定的投資標的。分析指出，受惠於各國央行持續大量購入黃金以及機構投資者的青睞，今年稍早金價已創下歷史新高。這使得黃金作為低波動性的宏觀贏家，具備強勁的趨勢支撐。根據《CryptoRank》報導，其中Claude模型的分析更直言：「機構看漲，黃金領跑。」 相較之下，比特幣雖被評估為加密資產中具有最高上漲潛力，卻也伴隨高波動性與不確定性。AI模型分析認為，比特幣市場若要實現更顯著的價格與採用率成長，必須獲得新的動能。雖然數據顯示比特幣有早期積累的訊號，但同時鯨魚活動增加也帶來潛在的拋售風險。 至於石油，AI預測其價格可能因地緣政治緊張局勢而在短期內出現飆升。例如，近期西德州原油（WTI crude oil）價格自2002年以來首次突破每桶100美元。然而，宏觀經濟趨勢顯示，資金流向更偏好黃金而非石油，這使得石油缺乏足夠的持續動能來實現長期性的顯著增長。 AI模型觀察到，這場黃金、比特幣與石油之間的角逐，已成為2026年最受關注的宏觀經濟戰役之一。AI在投資預測領域的應用日益深入，透過分析海量數據，為投資者描繪出潛在的資產表現藍圖，協助市場參與者評估風險與機會。
桃園市議員楊朝偉於議會質詢，針對寵物保險投保率偏低與棄養風險問題提出質詢，要求市府強化制度設計並擴大誘因；農業局回應，將持續提供領養犬貓最高3,000元保險補助，並承諾研議擴大補助與智慧化配套措施。 楊朝偉指出，目前全台犬貓登記數已超過340萬隻，毛小孩已成為許多家庭的重要成員，但整體寵物保險投保率僅約2至3%，遠低於歐美國家平均的10至20%，顯示保障機制仍有明顯不足。 楊朝偉進一步說明，當毛小孩面臨高額醫療費用時，飼主往往陷入經濟壓力與情感抉擇，甚至可能衍生棄養問題，凸顯寵物保險制度對於降低社會成本與提升動物福利的重要性。 楊朝偉肯定農業局目前提供領養犬貓最高3,000元保險補助的政策成效，同時提出進一步精進方向，包括擴大補助對象、推動「犬貓首購保險補助」，讓更多飼主願意進入保險體系。 楊朝偉也建議，應結合桃園智慧城市發展，建立誘因機制，例如讓已投保寵物保險的飼主在絕育補助與狂犬病疫苗施打上享有優先資格，以政策整合方式提高投保率。農業局回覆，將持續推動現行補助措施，並承諾將擴大補助與智慧化配套納入研議，朝提升投保率與降低棄養風險方向努力。 楊朝偉最後強調，毛小孩已是現代家庭不可或缺的一部分，市府應以更完整的政策支持飼主，兼顧動物福利與公共治理，議會也將持續監督，確保相關措施落實，打造更友善的城市環境。 楊朝偉關心寵物保險投保率偏低，以及「醫不起」的棄養風險問題。
商傳媒｜方承業／綜合外電報導 華盛頓—美國參議院昨日提出一項跨黨派法案，名為「美國製造法案」（Mined in America Act），旨在扶植國內加密貨幣挖礦產業，並將比特幣納入國家戰略儲備。此舉預計將深化美國在數位資產領域的領導地位，同時降低對外國供應鏈的依賴。 這項法案由共和黨參議員辛西亞·魯米斯（Cynthia Lummis）與比爾·卡西迪（Bill Cassidy）共同發起。法案的核心目標是擴大美國本土的比特幣挖礦規模，創造有利於礦工的監管環境，並強化關鍵數位基礎設施的國內生產能力。參議員卡西迪指出，此法案將保障供應鏈、支持美國製造業並扶持該產業；參議員魯米斯則強調，法案透過前瞻性措施，將加密貨幣產業帶回美國，確保國家金融未來安全。 推動本土製造與供應鏈安全 「美國製造法案」確立了一項自願性的「美國製造」認證計畫，供符合特定安全及採購標準的挖礦設施與礦池申請。獲得認證的業者，將有權使用現有的聯邦能源與鄉村發展計畫資源。然而，其中一項關鍵要求是，認證實體必須逐步淘汰來自與外國對手相關聯的挖礦硬體，特別是中國與俄羅斯製造的設備，目標是在本世紀末前全面合規。此法案亦責成商務部建立該認證計畫，並指示國家標準暨技術研究院（National Institute of Standards and Technology, NIST）與製造業擴展合作夥伴計畫（Manufacturing Extension Partnership, MEP）協助美國製造商開發安全且節能的加密貨幣挖礦設備，以擺脫對外國硬體的依賴。 數據顯示，美國目前控制全球約 38% 的比特幣算力，居各國之首。然而，《unchainedcrypto.com》與《CryptoRank》報導指出，高達 87% 至 97% 的美國比特幣算力所依賴的硬體來自中國製造商。法案的支持者薩托希行動基金（Satoshi Action Fund）執行長丹尼斯·波特（Dennis Porter）表示，如果美國認真想在比特幣領域領先，就不能讓對手掌控供應鏈的關鍵。這種對硬體供應鏈的擔憂，與 2022 年通過、旨在強化半導體製造的《晶片與科學法案》（CHIPS and Science Act）有異曲同工之妙。 法制化戰略比特幣儲備與稅務優惠 此外，該法案尋求將現任總統唐納·川普（Donald Trump）關於建立戰略比特幣儲備（Strategic Bitcoin Reserve, SBR）的行政命令法制化，將其納入財政部的正式戰略。根據法案規劃，未來將透過沒收的數位資產所產生的質押獎勵（staking rewards）及空投（airdrops）收益，撥款用於購買比特幣，以預算中立的方式擴大儲備。同時，法案也創設一項獨特的誘因：獲得認證的國內礦工可將新挖出的比特幣直接出售給美國政府，以換取資本利得稅減免，從而鼓勵礦工以優惠價格供應比特幣至國家儲備。 挖礦產業的潛在效益與挑戰 法案倡議者認為，比特幣挖礦不僅能促進藍領就業，還能透過能源發展計畫支持電網管理，例如利用現有能源和農業部的計畫，為吸收過剩再生能源、穩定電網需求或捕捉垃圾掩埋場與油田甲烷排放的專案提供融資。德州電網營運商 ERCOT 已將部分挖礦設施納入其需求響應計畫。 儘管法案前景看好，但仍面臨挑戰。民主黨參議員伊莉莎白·華倫（Elizabeth Warren）已針對中國比特幣挖礦設備製造商比特大陸（Bitmain）可能構成的國家安全風險，向商務部展開調查，外界擔憂其機器可能被遠端用於情資刺探。批評者也對政府參與加密貨幣市場的價格波動性及其角色提出疑慮，同時民主黨內對挖礦產業的能源消耗和環境影響亦表達擔憂。該法案預計將在未來數週內正式提交，後續需通過國會委員會審查、修正並進行投票，最終送交總統簽署。
