空中巴士在與波音的競爭中，持續保持全球最大商用飛機製造商的地位。儘管波音近期交付量有所提升，空中巴士仍憑藉其廣泛的產品組合和強大的供應鏈管理，維持領先優勢。同時，空中巴士也在擴張其國防和太空部門，以應對地緣政治挑戰和太空安全需求，並尋求透過潛在的合併來增強其競爭力。
荷蘭萊登的跨國航太國防公司空中巴士（Airbus SE）正處於關鍵的生產週期。在與波音（Boeing）競爭全球飛機交付領導地位之際，空中巴士面臨著維持交付動能的壓力，同時還須管理遍布歐洲、北美和亞太地區的供應鏈複雜性和勞工限制。
根據《AD HOC NEWS》報導，波音近期交付了 51 架飛機，是 2018 年以來最強勁的月度表現，對航太產業而言，這是一個重要的競爭時刻。然而，空中巴士的交付速度持續超越波音，保持其全球最大商用飛機製造商的地位。
這種競爭強度反映了更廣泛的產業動態：全球航空公司運力需求上升、疫情後旅遊模式復甦，以及兩家製造商在過去三年建立的創紀錄訂單積壓的競賽。
對空中巴士而言，交付動能既帶來了機會，也帶來了風險。該公司在漢堡、布勞頓、莫比爾和天津設有總裝線，每個工廠都面臨不同的勞工可用性、供應鏈成熟度和成本結構。在維持品質和成本控制的同時，管理這些地理分散的設施的生產提升已成為關鍵的執行變數。複合材料、航空電子設備、引擎和液壓系統的供應鏈瓶頸持續限制了該產業將交付速度提高到目前水準以上的能力。
空中巴士的競爭優勢主要來自於訂單積壓的深度和客戶關係的黏性。該公司的商用飛機產品組合——A320 系列、A330、A350 XWB 和 A380 客機——主導了全球窄體機和寬體機市場。儘管利率上升和經濟不確定性，主要的航空公司客戶仍持續訂購這些飛機，表明對高效、燃油優化平台的需求持久。尤其是 A350 XWB，已從波音 787 手中搶奪了高階長程市場的顯著市占率，提供了卓越的酬載航程經濟性和客艙舒適性。
對空中巴士而言，航太產業的供應鏈仍然是最大的執行風險。該公司仰賴全球一級供應商網路來提供引擎（勞斯萊斯、CFM 國際）、航空電子設備和飛行控制系統、複合材料結構和起落架。這些供應商中的許多在 2020 年至 2023 年期間面臨嚴重的中斷，並持續在高產能利用率下運作。鈦合金緊固件、航太級複合材料和引擎模組的現貨短缺延遲了個別飛機的交付，並在整個產業中造成了進度壓力。
空中巴士的回應是雙管齊下：垂直整合（收購和整合某些供應商能力）和跨地理區域和供應商的供應鏈多元化。該公司收購 Strategic Simulation Solutions 以及持續投資內部製造，都突顯了這項策略。然而，每次收購和垂直整合都需要資本和管理資源——這些資源也與下一代飛機平台的研發以及 Skywise 分析平台等數位服務成長計畫爭奪資金。
除了商用航空之外，空中巴士的國防和太空部門代表著一個日益成長的戰略槓桿。2025 年 10 月宣布空中巴士、Thales 和 Leonardo 可能合併以創建一個統一的歐洲太空業務——定位為伊隆·馬斯克（Elon Musk）的星鏈（Starlink）的直接競爭對手——既表明了衛星通訊的戰略重要性，也表明了產業的整合必要性。面臨地緣政治挑戰和對太空供應安全擔憂的歐洲各國政府，正越來越多地將國防採購導向整合的歐洲冠軍企業，而不是分散的國家供應商。
該部門製造軍用運輸機（A400M）、空中加油機、衛星、發射器和安全通訊系統。由於長期政府合約、較低的價格競爭和較高的進入門檻，國防部門的獲利能力通常高於商用航空且更穩定。對於空中巴士的股東而言，該部門在商用航空衰退期間充當了收益穩定器。擬議的三方太空合併可望透過消除重複的研發、鞏固政府關係以及創建一個可信的歐洲替代方案來取代美國主導的太空平台，從而釋放顯著的協同效應。
然而，如此大規模的整合能否獲得監管部門的批准仍不確定。歐洲競爭主管機關對國防部門的合併變得更加謹慎，法國、德國、西班牙和義大利政府各自在結果中擁有股份。這項整合辯論可能會延續到 2026 年至 2027 年，為可能認為合併具有增值作用的投資者帶來不確定性。
台鐵配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用，自7月1日起進行列車時刻調整圖：台鐵提供 台鐵公司為提升服務品質進行整體運能配置與規劃，並配合平鎮車站臨時站預計今(115)年10月啟用，自7月1日起進行列車時刻調整，以提升西線直達車營運效能、西線尖峰通勤時段增班、提升東線北宜間運能及EMU3000型自強號車隊提升服務品質為四大調整重點。 配合平鎮車站臨時站預計今年10月啟用，台鐵自7月1日起進行列車時刻調整。圖：台鐵提供 台鐵說明此次調整內容，將提升西線直達車營運效能，優化直達班次時刻、車廂設備升級調整編組、部分直達車調整停靠站加強服務桃園及新竹地區。另逢周六、日增開北中直達車2列次普悠瑪號，調整後北中直達車運能平日提升7.9%，假日提升16.9%。 西線尖峰通勤時段增班，提升都會區內尖峰通勤時間帶運能，縮短班距減少候車時間與改善乘車品質，北部地區周一至周五尖峰時段增開七堵至埔心間EMU900型區間快車2列次，調整後北部地區尖峰時段區間車運能提升4.8%；南部地區周一至周五尖峰時段增開潮州至新營間2列次PP自強號，調整後南部地區尖峰時段自強號運能提升3.5%；六家支線尖峰時段每日增開12列次區間車，調整後六家支線運能提升17%。 提升東線北宜間運能，部分自強號增停礁溪站，另逢周六、日增開台北至花蓮間EMU3000型自強號2列次，分散交通需求疏解國道5號交通壅塞情形；EMU3000型自強號車隊提升服務品質，為改善車廂安寧，並提供旅客往返都會區間之乘車便利性與乘坐舒適度，以EMU3000型自強號擔任城際列車之主力車種，共計6列次PP自強號及直達車4列次普悠瑪調整為EMU3000型自強號；另因莒光號車齡老化、車架鏽蝕且已屆汰換年限，為確保行車安全加速汰換莒光號編組並簡化車種，共計4列次莒光號以EMU3000型自強號及普悠瑪號等車種接替運能。調整後西部幹線自強號運能提升8.6%。 台鐵指出，此次時刻改點共調整653列次為近年來最大調幅，請各位旅客多加留意，乘車前預先查詢相關列車資訊，並建議提前到站，以免耽誤行程。相關列車車次、時刻，請參閱台鐵公司官網、「台鐵e訂通」APP及各車站公告。 台鐵也提到，配合7月1日年度改點，方便旅客查閱列車時刻，提升服務品質，已印製冊本式時刻表共8萬本，將於6月30日上午8時起，在各大車站提供旅客免費索取，數量有限，送完為止。 本文章來自《台灣線報》。原文：配合平鎮車站臨時站準備啟用 台鐵7/1起調整653列車時刻
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導 在美國與伊朗外交談判取得進展，以及荷莫茲海峽航運逐漸恢復的預期下，國際油價週四跌至美伊戰爭爆發以來的最低點。 國際油價週四跌至美國與伊朗戰爭爆發以來的最低點，布蘭特原油期貨價格下跌 1.65%，來到每桶 72.52 美元，而美國西德州中級原油（WTI）則下滑 1.45%，報每桶 69.32 美元。此波跌勢反映市場預期中東地區的石油供應將比預期更快恢復。 自今年 2 月 28 日美國與伊朗衝突爆發以來，荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運受到嚴重影響。然而，緊張局勢近日有所緩解。卡達外交部上週宣布，美國與伊朗已就一項路線圖達成協議，預計在 60 天內達成最終協議。 美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）表示，在過去 24 小時內，約有 2,000 萬桶原油透過 72 艘油輪順利通過荷莫茲海峽。此外，阿曼已於週三建立了一條臨時海上走廊，允許船隻免費通過該海峽。不過，由於仍需進行掃雷作業，荷莫茲海峽全面恢復正常航運可能仍需數週時間。 IG 分析師託尼·西卡摩爾（Tony Sycamore）指出，油價下跌的速度讓許多人感到意外，市場預期中東地區的石油將更快恢復供應。
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